Империи и сильные государства склонны к гигантизму. Желая показать свое величие, они производят гигантские по размерам объекты и сооружения. Самолет Ан-124 или «Руслан» стал гигантским творением авиастроения СССР. Этот авиалайнер отличался не только колоссальными размерами, но и рекордной грузоподъемностью. Изначально он проектировался для военных целей, однако нашел свою нишу и в гражданской авиации. Всего самолетов «Руслан» было изготовлено 55 экземпляров. Один из них стал причиной крупной авиакатастрофы в истории современной России.
История создания Ан-124 «Руслан»
Создание «Руслана» было ответом США. В 1971 году конструкторы из Советского Союза получили задание разработать самолет, не уступающий по характеристикам гиганту американского авиастроения - Lockheed C-5 Galaxy. Много времени потребовалось на разработку и строительство «Руслана». Только в 1982-м году в небо поднялся первый Ан-124. Его характеристики превосходили параметры американского эквивалента.
Самолет «Руслан» мог брать на борт даже тяжелую технику: грузовики, самолеты и не очень массивную бронетехнику. В качестве пассажиров в самолете могло находиться до 440 парашютистов в экипировке.
Однако, несмотря на успешный старт, самолеты «Руслан» ушли были сняты с производства и выведены из эксплуатации. Виной тому четыре катастрофы с лайнерами именно этой модели. Осенью 1992-го года упал первый из «Русланов». Он разбился недалеко от Киева из-за технических неполадок. Второй Ан-124 потерпел крушение в Иране в 1993-м году. Причиной катастрофы стало столкновение с горой при посадке. Третий «Руслан» разбился в Италии, пытаясь уйти на второй круг. Четвертая катастрофа «Руслана» стала самой смертоносной, о ней мы сегодня и вспомним.
Хронология катастрофы
Зимой 1997 года авиалайнер Ан-124 вылетел с аэродрома в городе Иркутск. Он должен был прибыть на российскую авиабазу во Вьетнаме. Грузоподъемность «Руслана» составляла 120 тонн, а на борту находилось всего 40 тонн груза. Маршрут самолета пролегал над поселком, в котором жили работники авиационной промышленности. Поскольку 6 декабря 1997 года было субботним днем, многие жители находились в своих домах, и занимались привычными делами.
Почти сразу после взлета, «Руслан» потерял один из двигателей. Поскольку самолет был оснащен четырьмя моторами, выход из строя одного из них не должен был привести к катастрофе. Настоящие проблемы начались дальше. Огромное воздушное судно лишилось еще двух двигателей. Исправным остался только двигатель номер 4, и его тяги не хватило, чтобы удержать самолет в воздухе. Произошло заваливание машины на левый борт. Лайнер стал стремительно терять высоту.
В 14:42 огромный самолет рухнул на жилое здание. На борту «Руслана» находилось два военных истребителя Су-27, а его баки были заполнены под завязку. При столкновении авиалайнера с домом 45 по Гражданской улице произошел взрыв, который почти полностью разрушил здание с людьми, и серьезно повредил расположенное рядом.
Ликвидация последствий катастрофы
При аварии топливо самолета расплескалось по круге. Из-за этого загорелись не только жилые здания, но и детский дом. В катастрофе погибло 23 человека, находящихся на борту самолета, и 50 жителей поселка, включая 14 детей. Спасатели и пожарные прибыли достаточно быстро. Если бы не работа специальных служб, то жертв катастрофы могло быть намного больше. Полная ликвидация пожара заняла 1,5 суток.
Расследование катастрофы
На первый взгляд кажется, что катастрофа «Руслана» произошла по очевидным причинам, однако все не так просто. И по сей день следователи не смогли установить: Почему произошел почти одновременный отказ трех двигателей из четырех.
Причиной остановки первого из них был назван, так называемый, «помпаж» - неправильная циркуляция газов в авиамоторе. Второй двигатель был потерян по той же причине, а третий просто отключился. Но есть одно «но»: помпаж в двух двигателях одновременно не возможен. Сами двигатели сильно пострадали при ударе, что не дало следователям возможности провести качественное исследование. В итоге виновником катастрофы признали запорожский завод «Мотор-Січ», который и изготовил злополучные двигатели. Двигатели с этого завода иногда приводили к проблемам с помпажом, но для этого должны были совпасть несколько факторов.
Также следователям не удалось считать данные с самописцев, поскольку те были разрушены.
Изготовители двигателей Д-18Т провели ряд собственных экспериментов. Они пришли к выводу, что к падению самолета могло привести некачественное топливо, залитое в его баки. Вода содержащаяся в керосине могла замерзнуть и спровоцировать вывод из строя двух двигателей.
Перегрузка самолета исключена следствием, поскольку на его борту находилось гораздо меньше груза, чем способен был нести «Руслан».
В итоге следствие так и не пришло к окончательным выводам о причинах катастрофы. Трагедия, лишившая жизни более 70 человек так и осталась загадкой.