В городе Sault Ste. Marie на границе США и Канады есть очень интересное место: небольшой канал и шлюз между индейской резервацией и основной частью города. Кстати, мост через канал - это единственная возможность попасть на остров-резервацию по суше.
Эта статья - продолжение цикла про большое путешествие по Канаде из Торонто в Ванкувер, и сегодня я расскажу про важный этап в истории становления Канады, связанный со строительством собственного канала между двумя Великими Озёрами - Гурон (Huron) и Верхнее (Superior).
Мы проходим через объект национального наследния Marie Canal - "канал Марии". Он являлся последним звеном в водном маршруте из Атлантического океана до озера Верхнее (Superior) - это важный торговый путь длиной почти 4 000 километров.
Идея прохода между озёрами была не новой: самый первый канал в этом месте появился ещё в 1798 году, но был разрушен в ходе войны 1812 года в результате атаки США в 1814 году, после чего для навигации использовались шлюзы с американской стороны, в Мичигане.
В 1870 американцы запретили проход через существующий на тот момент канал пароходу Chicora (в рамках экспедиции Волсли), и Канада решила, что ей нужен независимый путь, чтобы в дальнейшем подобное не повторялось. Эта экспедиция, кстати, в Канаде признана историческим событием национального значения.
Строительство канала и шлюза закончилось в 1895. На момент постройки это был самый длинный в мире шлюз (более полутора километров), и первый в мире с электрическим приводом.
Шлюз пережил один серьёзный инцидент в 1909. Американский пароход врезался в южные ворота, серьёзно их повредив, что вызвало мощный поток воды, который ударил в северные створки. По счастливому стечению обстоятельств жертв не было, а воду удалось остановить с помощью резервной дамбы, но шлюзу потребовался серьёзный ремонт, занявший около двух недель.
Кстати, эта резервная дамба - единственная в своём роде существующая до сих пор подвесная дамба, причём ещё и единственная, которая когда-либо в принципе использовалась в экстренной ситуации.
Канал проработал без особых проблем до 1987 года, после чего его закрыли из-за разрушения одной из стенок. Ремонтировать его сочли нецелесообразным: важность водных путей в этом месте значительно снизилась, да и отношения с США у Канады сейчас намного лучше.
В этом же году (1987) канал и шлюз попал в ведение Parks Canada в качестве национального парка. Сейчас здесь находятся несколько строений-музеев, которые в своё время были построены из породы, извлечённой в результате строительства канала. Почти всё оборудование шлюзов до сих пор на своих местах.
В 1998 году открыли новый канал, поменьше, внутри старого. Он и используется до сих пор, в основном для небольших лодок в туристических целях.
На сегодня это всё. Мост через канал ведёт на очень интересный и красивый остров - индейскую резервацию, о ней я писал в прошлый раз.
До новых встреч!
Телеграм-канал: https://t.me/airmancamp
Основной блог (именно там записи появляются первыми): https://airman.camp