В нагорной полосе РСО- Алании долгое время не было специально устроенных дорог. В ходе освоения местности наследники скифов - аланы выбирали по склонам гор и долинам рек удобные проходы, которые в дальнейшем стали постоянными тропами. Эти все тропы стали путями сообщения на долгие века. По ним аланы передвигались пешком и ездили верхом.
Хочу обратить ваше внимание на то, что для передвижения по крутым и скалистым тропинкам, необходимы были невероятные усилия и мужество.
Наиболее опасными путями являлись тропы на перевалах через горные хребты. И для того, чтобы добраться до перевала, нужно было преодолеть тяжёлый крутой подъём. (Скифы-высококвалифицированные мастера или турки-кочевники?)
На территории РСО-Алании имеется 15 перевалов с 18 перевальными маршрутами, большая часть которых пересекает Главный Кавказский хребет. В эту местность с предгорных равнин дороги ведут через Тагаурское (по р. Терек), Куртатинское (по р. Фиагдон), Алагирское (по р. Ардон) и Дигорское (по р. Урух) ущелья.
Тропинки на перевалах вьются по краю пропасти и любое замешательство на них приводит к неизбежной катастрофе. Аланы хорошо знали многие тропы и осторожно обходили их, даже во время погони вели неприятеля по ним, сбивая врага с толку, те же от испуга падали в пропасть. (На самом деле то ли Священное Писание священно? Роль мужчины и женщины)
К тому же это были транзитные пути, за счёт которых поддерживались торговые и политические связи с другими народами. Одной из значительных путей была Дарьяльская дорога («Дорога алан» или «Аланские ворота»). Существует и другое название данной дороги «Арвы ком» («Небесные ворота», «Ущелье небес»), которое указывает на то, насколько был важен этот путь. Эта дорога проходит ущельями Терека и Арагви.
Дарьяльская дорога являлась единственным путём, соединяющим страны Южного Кавказа с Северным Кавказом. И за неё с древних времён шла упорная борьба между Византией, Грузией и Персией. Арабы, хазары, монголы желали завладеть «Ущельем небес». Захватить «Аланские врата» значило для них – овладеть всем Кавказом.
После того, как Кавказ был присоединён к России, царская власть заинтересовалась этой важнейшей магистралью и в начале 19 в. принимает меры к эксплуатированию «Дороги алан». Во времена царизма ее переименовывают в Военно-Грузинскую.
В первой четверти 19 в. здесь прокладывается колёсная дорога и строятся капитальные мосты. Строительство велось силами солдат и местных жителей, которых насильно согнали на эту дорогу.
В годы Советского Союза Военно-Грузинская дорога реконструируется и асфальтируется. «Аланские ворота» считаются наиболее значительным участком автомагистрали Москва – Тбилиси. (За какую ценную вещь можно было купить холопа в Алании?)
И коли я вела повествование в этой статье о дорогах, то хотела бы немного рассказать о «Фæнаджы Зæд» (Ангел Пути). Хотя я много пишу об Ангеле Уастырджи в моих статьях.
Все дороги находятся под покровительством Небожителя Уастырджи. Путники обращаются к Святому Покровителю, чтобы Он уберёг их и люди безопасно добрались до пункта назначения.
Например, жители Алагирского ущелья, которые претерпели много страданий от опасной Касарской теснины, обращаются к Уастырджи и в молитве просят Небожителя уберечь людей, переходящих эту теснину от падений в пропасть на Карсаре (Отсюда и одна из основных молитв (в современности тостов) «Къасарайы Уастырджийы тыххаей» - «Во имя Уастырджи Касарского»).
Но на этом ещё не конец, продолжение будет в следующей статье.
Будет очень много интересного.
Оставайтесь с Се Человеком. Подписывайтесь здесь -> СЕ ЧЕЛОВЕК
Ещё статьи такие есть:
Крымские скифы и их деятельность
Чем ещё занимались скифы в Крыму?
Скифский саркофаг в Крыму и другие роскошные находки
Крымские скифы. Жильё и роскошь
Критика славян. Скифская жизнь. Продолжение