Уважаемые читатели, что необходимо сделать в первую очередь, чтобы авторынок ожил в России?
Основная проблема — это стоимость растаможки автомобилей. Необходимо принять простое решение - уменьшить эту стоимость. Кое кто "очень жадный" и не хочет отказываться от сверхприбыли и перекладывает проблемы автопрома на автолюбителей прикрываясь тем, что пытается защитить дотационный отечественный автопром. Посмотрите на цены на автомобили за рубежом они ниже в разы, у людей есть огромный выбор, низкая стоимость.
Итак, какие же пошлины и налоги нужно платить при растаможке автомобиля. Речь идет об автомобилях с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Для растаможки электромобилей существуют отдельные правила - которые регулярно меняются уже и для них ввели пошлины.
Сбор за таможенное оформление.
- Таможенная пошлина
- Утилизационный сбор. Платят как физические, так и юридические лица
- НДС. Платят только юридические лица. НДС рассчитывается от суммы: стоимость авто + таможенная пошлина + акциз.
- Акциз. Платят только юридические лица.
В результате всё это вы оплачиваете при покупке автомобиля. Плюс сами знаете о жадности автодилеров с их допами и кредитами и как они не любят наличку, за наличку цены ещё выше. Тут уже должно быть регулирование порога прибыли автодилеров при продаже новых автомобилей. Или как вариант, устанавливается правило если приходит автомобильный бренд на рынок, то он автоматически открывает продажи через интернет – шоурум. Автодилер только выдаёт автомобиль, без навязывания допов. Почему-то в этом направлении у нас думать не хотят и продолжают напрягать автолюбителей. Транспортный налог, налог на роскошь, утилизационный сбор, эра Глонасс и вряд ли остановятся могут придумать, например и встроить в автомобиль алкотестер, наркотестер, систему видеозаписи и аудио записи салона, идентификацию по отпечатку пальца или роговице глаза. Вывод простой автолюбители в России должны ездить на нормальных машинах (с подушками безопасности) и не переплачивать “непонятно кому” и “непонятно за что”. Да и в стоимости топлива 60% это только налоги.
Транспортный налог необходимо отменить. Принцип должен быть простой больше ездишь - больше платишь за топливо. В топливе уже включены налоги. Страна одна из первых в мире по добыче нефти должна создавать комфортную цену на топливо внутри страны.
Так как сегодня получается катастрофическая ситуация для Российского автолюбителя – автомобиль заграницей стоит 760 000 руб., а в автосалоне уже 2 200 000 руб. Вот наглядный пример - компактвэн Suzuki Ertiga:
Это простая семиместная машин длиной 4395 мм выпускается в Индии и Индонезии, а экспортная география преимущественно состоит из небогатых рынков Африки и Юго-Восточной Азии. Сейчас Ertiga подверглась плановой модернизации: обновленную модель представило индийское совместное предприятие Maruti Suzuki.
Базовой осталась пятиступенчатая механика. Также на компактвэн устанавливают шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками. Атмосферник 1.5 на бензине выдает 100 л.с. и 136 Нм.
Автомобиль можно заказать в Индии, там Suzuki Ertiga стоит от 10900 $ , что составляет в пересчёте (по курсу 70 руб. за 1 $) 763 000 руб. А вот цены на автомобиль в России почти в три раза выше.
Подписывайтесь на канал, пишите комментарии. Если нас много, то наше мнение услышат в правительстве, государственной думе, "Минпромторге".