Москва предложила сотрудничать с Нью-Дели в строительстве или аренде крупных нефтяных танкеров, чтобы обойти западные санкции и обеспечить пропускную способность сырой нефти. Это делается для того, чтобы поставлять больше сырой нефти крупнейшим покупателям российской нефти и не терять прибыль. По данным Международного энергетического агентства, импорт российской нефти Индией увеличился с 30 000 баррелей в день в феврале до 1,08 миллиона баррелей в день, что превышает даже Китай, который импортирует 830 000 баррелей в день.
Именно по этой причине Индия и Россия стремятся к сотрудничеству в судостроении – России нужны потребители нефти, а Индия испытывает нехватку энергии, и, что не менее важно, обе страны имеют устоявшиеся отношения, основанные на десятилетиях удовлетворения взаимных интересов. Поскольку российская сырая нефть в основном экспортируется на иностранных танкерах, которые больше не могут быть застрахованы западными компаниями, строительство российско-индийского судоходного флота является взаимовыгодным.
Побочный эффект очевиден: Нью-Дели продолжит покупать столько российской нефти, сколько захочет, даже по цене, установленной выше предельных цен G7, поскольку он всегда может сам перерабатывать нефть и перепродавать ее в Европу с целью получения прибыли. Кроме того, полная независимость от западных страховых, финансовых и транспортных услуг представляет взаимный интерес для России и Индии, поскольку они обе консолидируют свои соответствующие сферы влияния в эпоху многополярности.
Именно по этой причине обе страны стремятся к дедолларизации, и ожидается, что Россия станет одной из первых стран, которая воспользуется механизмом торговых расчетов в индийской рупии. Россия - не единственная страна, заинтересованная в механизме расчетов в индийской рупии, интерес также проявляют Шри-Ланка, Таджикистан, Куба, Люксембург и Судан.