У электромобиля в России две проблемы: инфраструктура и маленькая дальность хода на одном заряде. Но есть путь решения сразу двух проблем одновременно.
Всем привет! Сегодня о правильном будущем!
Хотя в заголовке речь идет о конкретном автомобиле(пусть и пока не запущенном в производство), но нас интересуют технологии которые в себе несет этот электромобиль, а именно проточно-электролитное питание от компании nanoFlowcell.
Суть технологии в том, что в двух баках, установленных в автомобиль, хранится жидкий электролит — в одном с положительно заряженными ионами, в другом с отрицательно заряженными ионами, насосы прогоняют жидкости через специальный модуль с ионообменной мембраной (либо пакетом таких мембран), эта мембрана вырабатывает электрический ток. Главное преимущество электромобилей с проточно-электролитным питанием состоит в том, что им не требуется время на зарядку, отработавший электролит сливается и заменяется новым на специальных заправках всего за несколько минут. Электролит от nanoFlowcell носит собственную торговую марку bi-ION, у него довольно высокая плотность энергии — 600 Вт∙ч/кг, она обеспечивает большой запас хода на одной заправке. NanoFlowcell не раскрывает состав bi-ION, но утверждает, что он безвреден для окружающей среды — отработку можно спокойно сливать в канализацию.
В представленном автомобиле компании nanoFlowcell установлены два бака по 125 литров, благодаря которым автомобиль можешь проехать 2 тысячи километров, потом быстро сменить электролит и проехать еще 2 тысячи. Круто, правда?
Технология решает сразу все проблемы электрокаров. Дальность хода кратно увеличивается, при этом погодные условия на нее не влияют, пробег на одной заправке 2 тысячи даже зимой.
С инфраструктурой тоже все проще, ведь можно переоборудовать текущие АЗС, это просто дешевле. Да и время "зарядки" сокращается с нескольких часов, до вполне привычных автомобилистам 5-10 минутам.
Жаль только что пока эта технология не пошла в серию и скорее всего вообще не пойдет, ведь в данный момент ее развивает лишь одна мелкая компания без серьезных инвесторов, а крупные концерны уже вложились в строительство фабрик по производству аккумуляторов, такой конкурент им просто не нужен.