Затеяннаяв столице Карелии транспортная реформа пока не учитывает важнейший фактор - график движения автобусов и троллейбусов, который позволил бы людям попадать домой после 23 часов.
Всем петрозаводчанам хорошо знакома картина, ежевечерне предстающая глазам зевак на железнодорожном вокзале. Мигающие «аварийкой» автомобили стоят в три ряда, нескончаемые аварийные ситуации, нервничающие водители и пассажиры, злые «гаишники» – одним словом, полный коллапс и безвластие. Это продолжается уже не первый год.
Причины у происходящего три. Во-первых, прибывает вечерняя «Ласточка» из Санкт-Петербурга – а это без малого 350 пассажиров. Это самое многолюдное время на вокзале и, соответственно, на близлежащих остановках общественного транспорта.
Во-вторых, сам общественный транспорт в это время уже не ходит. Автобусами даже не пахнет (потому что обычно пахнет), а последние троллейбусы, проходящие через пл.Гагарина, направляются только в депо на ул.Московскую. Таким образом, попасть в другие микрорайоны города можно лишь на личном автомобиле или на такси.
Но тут возникает третий барьер: за последние пару лет парковку в районе вокзала запретили практически везде, остались только участки справа и слева от площади, которые постоянно заняты.
Читайте по теме: «Сколько парковочных мест с начала весны потеряли водители Петрозаводска»
То есть подъехать к вокзалу, чтобы забрать пассажира, в это время становится невозможным – если соблюдать правила дорожного движения. Поэтому их никто не соблюдает.
Фото: Ира Меркова
Винить за это водителей язык не поворачивается. Вдумайтесь: на привокзальную площадь единомоментно вываливается 350 человек, которым нужно уехать. Даже если представить, что едут по двое – это порядка 150 машин, которые также единомоментно должны подъехать к вокзалу, а стояночных мест нет… Иначе как издевательством это назвать не получается.
Нельзя сказать, чтобы мэрия пустила этот процесс на самотек. Готовятся проекты двух больших парковок по обе стороны железнодорожных путей.
Читайте по теме: «Горожане решают, как расположить парковку у вокзала Петрозаводска»
Но первая, со стороны ул.Горького, на наш взгляд, теперь, после ввода в эксплуатацию досмотровых павильонов, вообще не имеет смысла, а появления второй придется ждать несколько лет.
Единственная разумная альтернатива – продлить часы работы общественного транспорта так, чтобы в 23.05 основные маршруты проходили через вокзал. В этом нет ничего сверхъестественного, в соседних регионах автобусы и троллейбусы ходят значительно дольше, чем в Петрозаводске. Пусть не все, зато самые востребованные. В Питере – до 00.30-00.40 (имеется в виду отправление последнего рейса). В Вологде, Архангельске и Сыктывкаре – до 23.15. В Мурманске – 23.30.
Кстати, в столице Заполярья долгое время большой проблемой было попасть на ночной рейс в аэропорт, который находится в 30 километрах от города. И тогда власти запустили ночные маршруты общественного транспорта…
В петрозаводском муниципалитете этим вопросом, похоже, предметно пока не задавались – по крайней мере, в докладе председателя городского комитета ЖКХ Юлии Мизинковой график движения не затрагивался.
Читайте по теме: «Что даст столице Карелии транспортная реформа»
Как пояснили нам в пресс-службе мэрии, режим движения будет прописан в контрактах с перевозчиками, на каждый маршрут отдельно. Первые три маршрута начнут разрабатывать в январе, пока в качестве эксперимента. Тогда, видимо, мы и узнаем, решится ли, наконец, наболевшая проблема с вечерней «Ласточкой».
Автор: Максим Берштейн