Модели планеров из пенопласта и древесины представляют собой дальнейшее развитие моделей планеров из бумаги. Они имеют обтекаемые формы основных деталей и не требуют много времени на изготовление (рис. 1).
На предыдущем занятии мы учились изготавливать из пенопласта и древесины отдельные детали планера. Пришло время сборочных работ, отделки и испытаний опытного образца, и его окончательной доводки.
Сборочный чертёж несложной модели планера из пенопласта и древесины показан на рисунке 2.
Фюзеляж делается из сосновой рейки — прямослойной и без сучков. Его снизу сужают строганием по ширине от 10 мм спереди до 5 мм сзади модели.
Полученной заготовке спереди придают напильником обтекаемую форму, а снизу снимают шлифовальной шкуркой две острые кромки.
Для изготовления стабилизатора, киля, пилона и крыла предварительно нарезают раскалённой нихромовой проволокой пластины из пенопласта разной толщины (см. рис. 5, в предыдущей статье). Пилон — это деталь планера, которая расположена между фюзеляжем и крылом (см. рис. 2).
Стабилизатор, киль, пилон и крыло размечают по чертежу и вырезают по контуру из пластины пенопласта. Заготовку крыла разрезают на одну центральную и две боковые части. Их подгоняют шлифованием и склеивают клеем ПВА под углом (см. рис. 2). На местах стыков для укрепления приклеивают полоски белой бумаги.
Все кромки изготовленных деталей модели планера обрабатывают шлифованием в соответствии с видами, изображёнными на чертеже (см. рис. 2). Шлифовальную шкурку лучше использовать, наклеив её на деревянные оправки различных форм (рис. 3).
Сборку планера начинают согласно чертежу, приклеивая клеем ПВА к фюзеляжу пилон и стабилизатор. Затем на стабилизатор устанавливают киль.
Соединение крыла с пилоном фюзеляжа бывает жёсткое и нежёсткое. Для первого из них используется клей ПВА. Второе получается, если крыло привязать к фюзеляжу резиновой нитью. Прикреплённые таким способом крылья редко ломаются при неудачных посадках. Они легко передвигаются по фюзеляжу при регулировке модели планера.
Перед проведением испытаний важно определить место центра тяжести модели планера, которое должно быть на расстоянии 55—65 мм от передней кромки фюзеляжа. Это место определяется при регулировке массы груза (пластилина), прикрепляемого с двух сторон в передней части фюзеляжа (см. рис. 2).
Групповая практическая работа. Изготовление основных деталей модели планера (см. рис. 2).
1. Организуйте учебное место для изготовления основных деталей модели планера из пенопласта и древесины.
2. Получите у учителя и прочитайте графическую документацию на изготовление модели планера (см. рис. 2). Выполните чертёж киля.
3. Сделайте заготовку фюзеляжа из сосновой рейки размерами 450×10×6 мм. Прострогайте заготовку фюзеляжа по ширине от 10 мм спереди до 5 мм сзади.
4. Получите у учителя заготовки из пенопласта в виде тонких пластин прямоугольной формы. Сделайте разметку стабилизатора (130×50 мм), киля (70×50 мм) и вырежьте их по контуру раскалённой нихромовой проволокой из пластины пенопласта толщиной 3,5 мм; пилона (150×10 мм) — 6 мм, крыла (430×80 мм) — 7,5 мм.
5. Разрежьте заготовку крыла на одну центральную (230 мм) и две боковые (по 100 мм) части. Подгоните части крыла под углом 30° и склейте клеем ПВА (см. рис. 2). Наклейте на места стыков крыла полоски белой бумаги шириной 10 мм.
6. Обработайте шлифовальной шкуркой, наклеенной на оправки различных форм (см. рис. 3), все кромки изготовленных деталей в соответствии с видами на чертеже (см. рис. 2).
7. Приклейте к фюзеляжу клеем ПВА пилон и стабилизатор, а киль — к стабилизатору в местах, указанных на чертеже. Сделайте нежёсткое соединение крыла с пилоном фюзеляжа, соединив их резиновой нитью.
8. Отрегулируйте грузом (пластилином) центр тяжести модели планера на расстоянии 75—80 мм от передней кромки фюзеляжа. Испытайте модель.
9. Проверьте качество изготовления модели планера на соответствие размеров по чертежу. Сдайте изделие учителю.
Испытание лётных качеств
Лётные качества моделей из пенопласта и древесины лучше, чем у бумажных. Запускаемые вверх резким броском руки, они способны на стремительный старт в высоту более 10—15 м и продолжительное планирование в восходящих потоках воздуха. Качество изготовления моделей проверяют в процессе соревнований на точность посадки, дальность и продолжительность полёта. По результатам испытаний внесите изменения в конструкцию планера.
Соревнования
1) На точность посадки
Цель соревнований на точность посадки состоит в том, чтобы посадить модель в заранее обозначенное место. На расстоянии 5—10 м от стартовой линии размечают круг диаметром около 1 м. Каждый участник после тренировочных запусков совершает зачётный запуск модели. Если модели нескольких участников приземлились в одно место, то для определения победителя линию старта переносят на 1 м дальше, увеличивая расстояние полёта. Так делают до победы одного из участников. Хорошим местом для проведения соревнований на дальность и продолжительность полёта считается футбольное поле. Участники по очереди выходят на стартовую линию и делают вначале тренировочные, а затем — зачётные запуски. После окончания соревнований на дальность полёта рулеткой замеряют расстояние от стартовой линии до места посадки каждой модели. Победителем объявляется тот, чья модель пролетела самое большое расстояние.
Цель соревнований на продолжительность полёта состоит в том, чтобы определить время от момента выпуска планера из рук до его посадки или исчезновения модели из вида. Участник, набравший наибольшую сумму баллов (1 с — 1 балл), признаётся победителем.
2) Петля Нестерова
С моделями планеров можно проводить соревнования под названием «Петля Нестерова». Модель участника соревнований должна быть отрегулирована на выполнение «мёртвой петли» Нестерова. После тренировочных полётов даётся три зачётных запуска. Самая высокая оценка, например 10 баллов, выставляется за наиболее чёткую и ровную петлю, похожую на окружность. Победителем признаётся участник, набравший бо′льшую сумму баллов в трёх запусках. Это соревнование можно усложнить тем, что модель планера после выполнения петли Нестерова должна совершить посадку на заранее указанное место.
П. Н. Нестеров (1887—1914) — русский военный лётчик. 27 августа 1913 года он впервые выполнил на самолёте «мёртвую петлю» (круг в вертикальной плоскости) и заложил практические основы высшего пилотажа. В 1914 году Нестеров погиб в воздушном бою, впервые применив таран.