Каждый раз, когда я вижу "огонь" в глазах автолюбителей, желающих приобрести тот или иной автомобиль, у меня в голове возникает множество мыслей и вопросов. Знает ли потенциальный покупатель, как обслуживался автомобиль в прошлом, каковы нюансы владения тем или иным автомобилем, на что следует обратить внимание и т.д.?
Мы, конечно, говорим о рынке подержанных автомобилей. А когда речь идет о "горящих глазах желания", мы хотим как можно быстрее "остудить" мечтателя, чтобы он или она не купились на чистый хлам с колесами и не обманулись красивой внешностью, преувеличенными характеристиками или "милыми" рассказами владельца о том, насколько хорош автомобиль.
Но есть еще один интересный нюанс, который часто упускают из виду покупатели подержанных автомобилей, и он относится не только к "молодым и зеленым" водителям, но и к "зрелым водителям".
Дело не в начале владения автомобилем и его покупке, а в том, как владелец намерен его продать.
Чтобы сделать это более понятным, я расскажу вам о живом примере.
Более двух лет назад мой друг купил точно такой же Passat B6, как тот, на котором я ездил. Идентичная техническая часть, тот же двигатель (мой "любимый" 1.8 TSI BZB и автоматическая коробка передач Aisin), комплектация не сильно отличается, единственное отличие - это цвет - этот автомобиль черный. Но в нашем примере это не имеет никакого значения.
Увидев все мои "реальные примеры из жизни" владельцев автомобилей TSI и устав от столь частых вложений в свою машину, мой друг решил продать ее.
Кстати, он посоветовал мне взять VW с таким же двигателем, и стоит отметить, что в течение примерно 1,5 лет никаких серьезных вложений в машину моего друга не требовалось.
А дальше, как говорится, то тут, то там: треснувшая постель распредвала, ремонт регулятора фаз, потекший насос, сальники, "подъезжающая" цепь и, конечно же, самая распространенная характеристика этих двигателей при приличном пробеге - полосы на распредвалах и их постели.
Все это было приведено в хорошее состояние путем замены распредвалов и головок цилиндров. Проблемы были устранены, двигатель и остальные технические "штучки" приведены в хорошее состояние (поскольку все работы, которые были выполнены, были сделаны в рамках сервиса).
После этого кузов - он на этих моделях, откровенно говоря, слабый, еще гниет. Поэтому покраска (пусть и не всего кузова) с качественным устранением ржавых участков также "съела" немалый бюджет на содержание автомобиля.
И все это при том, что владелец ездит на машине только по выходным. И даже если автомобиль устраивает "во всех отношениях", постоянные визиты в мастерскую из-за отсутствия времени, возможности и желания самому ухаживать за машиной изрядно утомляют.
И на этот счет, Passat выставлен на продажу, с красивыми и аппетитными фотографиями в объявлении. Конечно, цена значительно выше рыночной, но естественное желание "приукрасить" часть инвестиций все же оправдано.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.