Привет! Эта статья Жени-М 👦 оказалась настолько хороша, что её напечатали в газете "Нейва".
Я стараюсь ежегодно посещать своё излюбленное место — заброшенный железнодорожный тоннель.
Основанное в далёком 1918 году (официальная дата постройки, не официальная - 1913) возле населённого пункта Дидино, что в 20 км от Ревды, это место стало для меня особенным. Примерно 10 лет назад, когда я только-только начинал вступать на тропу туризма и пристально изучал карты, отметил его необычность и легкодоступность. Тогда у меня из личного транспорта был только велосипед. До тоннеля, кроме автомобиля, можно доехать и на электричке, но это займёт примерно 3,5 часа в одну сторону.
По асфальту без ЧП
Первый раз я пришёл к Дидинскому тоннелю в 2013 году, нас тогда было пятеро. Он встретил нас холодным туманом, который вытекал из портала. Дело в том, что в тоннеле, как и пещере, весь год примерно одинаковая температура, не сильно убегающая от нулевой отметки, а мы приехали в жарком июне. Вот и получилось, что холодный воздух, выходя из тоннеля, сразу конденсировался в туман. Смотрелось это очень эпично и чуточку опасно.
Но я расскажу о другом походе, а точнее велопоходе. Волею судеб свела меня вселенная с одними велопутешественниками из нашего города, и когда я рассказал им про Дидинский тоннель, мы решили организовать совместную поездку. Расстояние было около 70 км в одну сторону. При желании, с языком на плече можно было проехать за день весь маршрут (благо 90% дороги — асфальт), но наша компания - народ неспешный, а посему поездка растянулась на два дня.
Итак, тёплый солнечный день, хорошая компания, дальняя дорога, велики. Красота!
Ехалось легко и приятно. Под колёса ложился ровный и гладкий асфальт. Следующей остановкой после обелиска Европа-Азия (рядом с Починок) стал Билимбай. Сходили в магазин, купили мороженок, пообедали. В 20 метрах от дороги сразу же наступила полная власть природы. Прилетели все комары округи, которые своим обществом крайне сильно портили обстановку. Спокойная дорога закончилась, и нам пришлось выбираться на загруженную автомобилями трассу Р-242, ведущую из Екатеринбурга в Пермь. Благо, что катить по ней нам недолго - порядка 2 - 3 км до грунтовки в лес. От этого места до тоннеля будет около 5 км в одну сторону. Можно пойти пешком, а если автомобиль проходимый, то можно доехать и до самого входа в тоннель.
При посещении тоннеля не раз встречались машины всякого типа, в том числе и пузотёры вроде отечественной 99-й или теплично-городские иномарки. Так что доехать на машине летом туда можно, главное по дороге не заблудиться. Что собственно с нами и случилось.
Правда, плутали мы недолго. Довольно быстро нашли ориентир - железную дорогу, а дальше уже делом техники было сыскать истинное направление. И вот мы, наконец, добрались. К сожалению, нас ждало неприятное зрелище. Возле входа валялась куча мусора. Причём не где-то в стороне, а именно на дороге, которая ведёт к тоннелю. Контрастом этому свинству служит оборудованное место для посиделок: скамейка (она же может столиком быть) и несколько чурок, чтобы сидеть. Вот так и получается, что кто-то трудится для облагораживания отдыха других, а кто-то после себя просто гадит.
Немного пофотографировав вход, сковали наших коней в одну стаю, переоделись (не стоит забывать, что в тоннеле гораздо прохладнее чем снаружи) и пошли внутрь.
Кого можно встретить в тоннеле
Порталы входа выполнены в стиле ворот средневекового замка и особенно красивыми они смотрятся в зимнее время, когда покрыты белым инеем. Сам тоннель не так уж и мал, длина его примерно - 1120 м, ширина 4,6 м, высота 6 м. Он немного кривой, так что с восточного конца можно не увидеть западный выход.
В самом тоннеле, как всегда, был лёд, вода, темнота, холод. Летом льда гораздо меньше (хотя по-прежнему немало) и многие места, недоступные зимой, открываются перед пришедшими. Там, где зимой высился ледяной бугор, летом образовалась пустота, спустившись в которую можно было бы походить подо льдом. К сожалению, никто из компании на это не решился, а жаль.
В процессе прогулки один из спутников поскользнулся и зачерпнул сапогом ледяной воды. Ощущения, с его слов, были просто непередаваемые!
Прошли тоннель в одном направлении. Походили с обратной стороны, погрелись и пошли обратно.
Самое интересное началось на обратном пути. Мы услышали рёв двигателей и увидели огни фар. Честно говоря, довольно странным было сочетание происходящего действия и места, в котором всё случалось. Нервно пошутив про поезд-призрак, мы двинулись навстречу неизвестности. Реальность оказалась менее грандиозной, но не менее интересной. Грохочущим и сверкающим явлением была банда на квадроциклах, столкнувшаяся с промоиной во всю ширину тоннеля. Когда первые два квадроцикла заезжали на её край, то поломали лёд. В результате остальные, спустившись в промоину, не могли из неё выбраться. В дело пошли лебёдки, повышенные обороты двигателей и волшебные слова. После всех этих процедур банда благополучно вырвалась из объятий тоннеля и умчалась в закат.
Когда уже выходили из тоннеля, нам навстречу попался мотоциклист. Мы его печально проводили взглядом и решили поспорить, через сколько времени он вернётся. Вернулся мотоциклист минут через 15, привезя с собой в колесе гвоздь 10-15 см. Естественно, как у настоящего профессионала, у него ничего с собой не было на такой случай. Вот уж действительно ему повезло, что здесь мы оказались! Поделились заплатками для колёс, помогли разбортовать колесо (с помощью поленьев и всё тех же волшебных слов) установить его. По словам мотопутешественника, он был из Екатеринбурга и это не первое его посещение тоннеля.
Пока колесо чинилось, мы грелись в лучах начинавшего клониться к закату солнца. Ребята пустили в дело припасённый для вечера коньяк, а я тем временем забрался на вершину входа тоннеля.
Через некоторое время послышались весёлые разговоры, и к входу подкатили первоуральские веллеры. Были они веселы, и глаза их пылали надеждой на интересное приключение. Быстренько запечатлев на фото вход, они, надев лёгкие курточки, как были в шлёпках и шортах, пошли внутрь (напомню - в тоннеле температура едва достигает летом +10 градусов). Проводив их печальным взглядом, мы решили поспорить, как скоро ребята вернутся. «Про меня тоже спорили?» - спросил вдруг мотоциклист.
Вернулись велосипедисты минут через 15. Ничего, в следующий раз будут более ответственнее относиться к поездке!
Отдохнув, погревшись, и попрощавшись с мотопутешественником, мы пошли обратно в тоннель посетить водоотводной канал. Это небольшой ход высотой чуть больше 1,5 метров и шириной чуть меньше метра. Спуститься в него можно либо по небольшой шахте, либо через специальную комнату. Блуждая по каналу, можно почувствовать себя настоящим диггером. Решено было пройти его до конца (ну или докуда вообще сможем пройти). По пути встречались заваленные сверху шахты воздуховодов, провалы в стенах. К большому удивлению этот мини-тоннель закончился глухой стеной.
На этом наше путешествие, связанное с Дидинским тоннелем, закончилось. Мы заночевали на полянке рядом, а на другой день неспеша вернулись в город.