В начале 60х годов прошлого столетия в сельском хозяйстве всерьез задумались о неэффективном использовании техники в течение года. Некоторые тракторы в год работали не более двух-трёх месяцев. А комбайны бывало и того меньше.
Именно поэтому перед инженерами и конструкторами двух самых крупных в стране КБ по сельхозмашинам была поставлена задача - разработать универсальную машину, которая будет максимально задействована в течение года. При этом она будет использоваться на самых различных сельхозработах и максимально унифицирована с уже выпускаемыми машинами.
И пока в Таганроге занялись разработкой 65-сильного СШ-65 "Таганрожец", в КБ Тульского комбайнового завода начались работы по созданию более лёгкого шасси мощностью 45 л.с. Но при этом с приводом на оба моста.
Помимо двигателя и полного привода, СШ-45 имел ещё целый ряд отличий от своего "старшего брата".
Также как и таганрожское СШ-65 (в дальнейшем СШ-75), тульское шасси предназначалось для установки различных навесных маш
