Найти в Дзене
Энергофиксик

«Ростех» разработал демонстратор гибридного двигателя ГСУ-100, предназначенный для перспективных самолетов, вертолетов и беспилотников

Инженеры, работающие в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая входит в государственный холдинг «Ростех», создали демонстратор гибридного двигателя, который потенциально может найти самое широкое применение. Его вполне можно будет применять в беспилотных летательных машинах, вертолетах и даже бизнес-джетах. При этом мощность силовой установки составила 100 кВт, а сам энергоузел представлен газотурбинным двигателем и электрогенератором. По словам исполнительного директора Ростеха О. Евтушенко, гибридная установка - это наиболее перспективный проект в авиастроении на текущий момент. Ведь возможная сфера ее использования крайне широка. Так, она легко может быть интегрирована в беспилотные летательные аппараты, аэротакси, многоцелевые вертолеты, самолеты (бизнес-класса). Ведь данная силовая установка даст возможность существенно улучшить летно-технические характеристики, повысить безопасность полетов и даже разрабатывать летательные аппараты новых конфигураций. Кстати,

Инженеры, работающие в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая входит в государственный холдинг «Ростех», создали демонстратор гибридного двигателя, который потенциально может найти самое широкое применение.

Его вполне можно будет применять в беспилотных летательных машинах, вертолетах и даже бизнес-джетах. При этом мощность силовой установки составила 100 кВт, а сам энергоузел представлен газотурбинным двигателем и электрогенератором.

По словам исполнительного директора Ростеха О. Евтушенко, гибридная установка - это наиболее перспективный проект в авиастроении на текущий момент. Ведь возможная сфера ее использования крайне широка. Так, она легко может быть интегрирована в беспилотные летательные аппараты, аэротакси, многоцелевые вертолеты, самолеты (бизнес-класса).

Ведь данная силовая установка даст возможность существенно улучшить летно-технические характеристики, повысить безопасность полетов и даже разрабатывать летательные аппараты новых конфигураций.

Кстати, уже выполненные стендовые испытания ГСУ-100 продемонстрировали отличные результаты.

В свою очередь заместитель директора перспективных программ АО «ОДК-Климов» М. Шемет рассказал о том, что специалистами также успешно реализована цифровая распределительная система автоматического управления демонстратором ГСУ сразу с двойным резервированием.

Эта система позволяет в полной мере контролировать абсолютно все параметры установки, а также вести обмен данными с системами, имитирующими бортовые системы управления летательными аппаратами.

Таким образом проходит всеобъемлющее тестирование установки при самых разных вводных.

Ну что ж, новые малые двигательные установки важны, пожалуй, даже больше, чем большие двигатели для авиалайнеров. Ведь в мире набирает обороты тренд на авиатакси. А в их конструкции как раз и будут использоваться вот такие двигатели.

Так что очень хорошо, что и в этом направлении российские ученые активно работают и, что самое главное, создают установки, которые могут быть очень даже востребованы не только в России, но и в других странах.

Пожелаем нашим специалистам успешных тестов. Ну а вас, дорогие читатели, я прошу подписаться на канал (если вы до сих пор это по какой-то причине не сделали), а также оценить данный материал.

Спасибо за уделенное внимание!