В последние лет 10 в России растёт популярность ременной передачи на велосипедах. Я тоже пробовал ездить на таких велосипедах и могу сказать, что у них много интересных преимуществ перед классической цепью.
Для начала, что это такое (для "танкистов")?
На самом деле велосипеды с ременной передачей отличаются от велосипеда с цепью не только наличием ремня, но и конструкцией рамы.
Дело в том, что ремень нельзя разъединить, как цепь. Поэтому, в конструкцию рамы вносят изменения. Распиливают перо и ставят замок, чтобы можно было снять ремень при необходимости.
Но есть и серийные рамы с размыкаемым пером. Некоторые компании специализируются на производстве велосипедов с ременной передачей.
В чём отличие от цепи, кроме конструкции?
Если говорить о затрачиваемых силах на педалирование, то лично я не заметил большой разницы. Кажется, что с ремнём немного легче. Но надо проверять на дальних дистанциях. Возможно, если проехать километров 200 за раз, то ноги чуть меньше устанут, чем с цепью. Однако, многие пишут, что им легче забираться в гору (ну прям принцессы на горошинах).
Лет 5 назад считалось, что ремень ненадёжен при больших нагрузках. Жаловались, что не проехаться в кросс-кантрийном заезде, приходится два байка держать в гараже.
Но это тоже странно. Дело в том, что велосипед с ременной передачей оснащается планетарной втулкой, которая не очень хорошо переносит прыжки, падения и лютую тряску кросс-кантрийной гонки. Да и веса добавляет, а гонщикам важны миллисекунды. Поэтому сам ремень не причём, дело во втулке. А сейчас уже и с ремнями ездят правда результаты уступают классике.
Главные отличия от цепи, на мой взгляд:
- Простой технический уход — без всяких смазок и растворителей. Помыл, протёр и поехал.
- Тут же могу вспомнить о долговечности. Ремень служит дольше раза в четыре, чем цепь, если эксплуатировать в жёстких условиях походов. А в условиях городского асфальта, он вам скорее надоест, чем износится.
- Велосипед с ременной передачей дороже, но если смотреть в перспективу, то получается экономия на системе, кассете и цепи, за счёт долговечности. Плюс, не нужно тратиться на смазку для цепи (это спорный момент, потому что планетаркам нужна замена масла, хоть и не часто).
Из явных минусов:
- Вес ощутимо увеличивается из за планетарной втулки и система там потяжелей, чем звёзды. У односкоростного варианта вес не сильно прибавляется.
- Дороговизна — не глядя на экономию в перспективе. Если нам нужен велосипед, здесь и сейчас, то более дорогой вариант с ремнём проигрывает.
- Редкость это хорошо, когда хочется выделиться. Но с точки зрения техобслуживания в дороге, "эксклюзивность", может выйти боком.
Отвечая на вопрос в заголовке
Переделывать велосипед под ремень не имеет смысла. Пилить раму, подбирать оборудование и т.д. Это достаточно муторный процесс, скорее для любителей "приколхозить" чего-нибудь к чему-нибудь. Лучше уж сразу купить серийную раму с размыкаемым пером и заниматься.
Тут конечно же стоит отметить, что этим (переделкой классического под ремень) есть смысл заниматься, если вы большой любитель велосипедов и золоторукий человек. А если вы из тех, кто носит велосипед к механику для замены покрышек или цепи, то вам оно не нужно.
Любителям городского туризма может очень понравиться такой велосипед. Ездишь себе, и не паришься, плюс, ремень не так пачкает одежду. Ваши модные штанишки или белые кроссовки не запачкаются маслом. Всего лишь немного пыли, которую легко смахнуть платочком.