В предыдущей статье я писал, что выдвинулся из Томска в Дагестан на своей белой лошадке. Но она такая, медленная лошадка, которая не прочь бы и скопытится, но она слишком Верна своему хозяину, и поэтому выполняет его прихоти.
Выехали мы довольно уверенно, звук раздатки перестал быть болезненно ощущаем где то через километров 800, а затем я привык к крейсерской скорости в 90-100 км/ч. Низкий профиль моих колес, особых проблем не создавал. В общем, все минусы сглаживались, потому что я выехал на невероятном энтузиазме, и я очень долго горел этой поездкой, поэтому сильнее всего ощущалась только жесткость сидений. Это реально беда. Спина затекает очень быстро, и поясничный отдел выходил из строя в первой половине каждого дня поездки.
в эту поездку, получилось, что очень много времени провел внутри автомобиля, практически по 12 часов, и оказалось, что салон, для человека 191 см ростом и 115 кг весом, довольно тесноват. Но есть лайфхак: если вы не супер отмороженная банда, и не решили ехать в ниве в четвером, то можно просто снять задние сидения, и тогда, пока друг рулит, вы сможете вытянуть ноги и расположится поудобнее для отдыха.
Самый тяжелый участок, это Уральский перевал, но в следующий раз, я сделаю крюк через Екатеринбург, потому что в попытках сократить путь на 200 км, получилось только сократить только количество нервных клеток, так как подъемы Уральского перевала, давались Нивушке очень сложно, но она не создана для раздачи на полном газу. Обгоны были невероятным испытанием для нее, приходилось выворачивать двигатель на максимальные обороты, и слышать как она старается. Говорят, лайфхак : ставить турбину:)
На самом деле, первые 2000 км мы преодолели вообще уверенно, без ощутимых вопросов к дорожному покрытию. На удивление, межгород дороги не плохи, ровные, без неожиданных ям и препятствий. Единственное, пока сухо, и позволяет погода, дорожники ремонтируют дороги. Это слегка удлиняет время преодоления расстояний, но в целом не омрачает. Но вот вопросы в основном к Самарской области. самые ужасные дороги попались именно там, плюс дождливая погода визуально сгладила присутствие ям, и после первого попадания в яму, стали преодолевать Тольятти и Самару довольно медленно. Потому что я взял с собой запаску, но не взял домкрат. И потеря колеса, могла сильно омрачить и удлинить пересечение самарской области. И кстати, до самарской области, в основном трасса изобилует хорошими кафе и санитарными станциями. А вот далее, как то стало скудновато.
Это рассказ о части пути, продолжу рассказ в следующей статье.
А КАК ДАЛЕКО ВЫ ЕЗДИЛИ НА МАШИНЕ?