Я читал, что Ульяновский моторный завод начал устанавливать на свои внедорожные "грузовики" (Хантер и Буханка) двигатель ЗМЗ-40911 экологического класса Евро-0.
Утверждается, что это "армейская версия" двигателя ЗМЗ-409 (соответствующий Евро-5), а в изменившейся "новой реальности" Российское правительство разрешило производство автомобилей любого экологического класса, так что теперь такие машины доступны и для гражданских заказчиков.
---
При этом УАЗ ЗМЗ-0 с двигателем Евро 40911 стоит всего на 5 тысяч рублей дешевле, чем аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем Евро 20.
Потом мне вдруг пришло в голову: Почему Ульяновский автомобильный завод не устанавливает на свои автомобили дизельные двигатели производства Минского моторного завода (ММЗ)? 🤔
В 2019 году ММЗ получил заказ от кубинской компании на поставку двигателей ММЗ-4ТДИ для переоборудования автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151, поставленных на Кубу в советское время.
Кстати, эти автомобили хорошо сохранились, за исключением их двигателей (бензиновые УМЗ-451 или УМЗ-414), и до сих пор хорошо служат в народном хозяйстве и в Вооруженных силах Республики Куба.
Только краткое описание:
Первый прототип нового компактного четырехцилиндрового двигателя для экологического класса Stage 3 был разработан ММЗ в 2015 году.
Этот рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, заводской код MMZ-4D, имеет рабочий объем 2,1 литра (диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 90 мм).
Предназначенный для установки на легковые автомобили, двигатель с турбонаддувом развивает мощность 140 л.с. при 3750 об/мин и максимальный крутящий момент 330 Нм при 1800-2400 об/мин.
Таким образом, белорусский дизель сравним с бензиновым ЗМЗ-40911, который выдает 135 л.с. при 4000 об/мин.
Дизельный двигатель ММЗ-4DTI.A имеет меньший рабочий объем и меньший расход топлива, но обеспечивает значительно больший крутящий момент по сравнению с ЗМЗ-40911 (2,7 л и 230 Нм при 3900 об/мин).
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.