Никак не становится историей
Все течёт, все меняется. Но к троллейбусам Екатеринбурга это не имеет отношения. Ретро-машины, как и несколько десятков лет назад, продолжают трудиться на городских маршрутах города.
Маршруты сети немного поменялись, добавилось несколько новых. Но основные направления остались неизменными. Как и сами машины.
Почему троллейбус
Нравится мне ездить на траликах, обожаю их мягкое урбанизации и клацание релюшек. Мой маршрут проходит через исторический центр, мимо красивейших зданий. По этим улочкам не ездит тяжёлый транзитный транспорт. В исторических кварталах ещё не так много урбанизации от недалёких захапистых застройщиков. Город ещё сохранил свою идентичность в целом.
Стыдно за город миллионник
Троллейбусный парк необходимо обновлять. Однажды пришлось ехать в транспорте с ребятами-иностранцами. Кажется, это были итальянцы, но говорили на немецком. Не суть. И вот поймала себя на том, что мне перед ними стыдно за то, что мы вынуждены ездить на таких ретро-машинках. Язык не поворачивается назвать их развалюхами. Объясню.
Почему ретро не значит развалюха
Внутри салона в траликах чувствуется заботливая рука, любящая свой предмет. Интерьер выкрашен приятной набросков, голубой эмалью цвета летнего выцветшего неба.
Иногда попадаются панели из пластика, верх мастерства.
Поручни наглядно демонстрируют нерушимость времён СССР.
Кресла явно переставлены, из других машин. Но попадаются ещё фирменные, с низкой спинкой и толстыми сиденьями.
Кабина водителя инкрустирована мелкими монетами.
Фото из салона
Фальшпанели не страшны дожди и снега, гнула-гнула жизнь, да не выгнула.
Затыкано бумажками, старыми билетами, полиэтилкновыми мешками, снаружи виднеется скотч, который липкая лента.
Пол в салоне это отдельная история. Я не ношу высокие каблуки, но на раз наблюдала, как женщины проваливались и застревали этими каблуками ч расщелинах пола.
Фото будут добавляться, материала предостаточно.
Спасибо за внимание!