Как говаривали состоятельные кроты в мультфильме про Дюймовочку: а что, если нам посчитать? Как и обещал, сейчас дам раскладку по затратам на приобретение автомобиля. Спойлер: финансовый результат получился так себе.
Итак, сама машина в ОАЭ стоила 29500 долларов. Еще 500 долларов я отдал посреднику, 1900 долларов вышла доставка в Астрахань (автомобили едут сначала в Иран, а оттуда по Каспию к нам). Порядка 300 долларов ушло на различные платежные комиссии.
В рублях получилось 2 млн. 180 тыс. Копейки я округляю. Следует учитывать, что в период проплат усредненный курс доллара у меня получился 62. На данный момент "бакс" растет, то есть сейчас было бы еще дороже.
С другой стороны, на момент растаможки немного подрос евро, и тут не совсем повезло (впрочем, сейчас он рванул вверх так, что лучше о невезении помолчать). Маленькая ремарочка: у нас же Россия в кольце врагов, вся Европа сплошные недруги, но растаможку считаем в евро. Странно, не правда ли?)))
Так вот, изначально таможенный платеж мною прикидывался в рамках 850 тыс (напомню, пошлина считается 3.6 евро за кубический сантиметр объема мотора, у Паджеро он 3.8). Но по факту вышел чуть больше 900.000. Дурдом, конечно, полный, ставки безумные. Треть стоимости машины уходит не пойми куда.
Дальше пошли уже местные расходники. Услуги таможенного брокера в Астрахани - 30.000. Разгрузка и хранение на терминале - еще 40. Автовоз до Москвы - тоже 40. Были прочие траты на нотариальную доверенность, перевод арабских документов, заправку автомобиля топливом и т.п. Еще "десяточка" набежала.
Сейчас идет процесс оформления финальных документов, чтобы получить ЭПТС. Вместе с утильсбором выходит почти 60.000. Итого - около 3.280.000. Изначально я полагал, что получится примерно 3.1, потому и написал сразу, что финансовый результат так себе.
Тут меня доброхоты закидывают ссылками на объявления, где аналогичные авто продаются чуть ли не по три миллиона. Попробую найти время, и прощупать какое-нибудь такое предложение. Именно не по телефону, по которому, конечно, скажут, что машина есть и можно брать, а лично, с посещением.
Просто верится в оное с огромным трудом. Ну ок, я платил посреднику, немного накололся с комиссиями на переводы, понес другие расходы, которые профессиональный автоторговец, берущий без посредников и действующий по отлаженным схемам, не понес бы. Но даже при самом хорошем раскладе сумма и получится около "трешника".
Сама стоимость машины, доставка, таможня - от этого никуда не деться, чудес не бывает. Да и почему бы кто-то, при средней стоимости беспробежных Паджериков в 3.5 млн. вдруг решит продавать их на 500 тыс дешевле? Благотворительность? Странно это, попахивает мошенничеством.
Лично знаю людей, которые когда-то ехали покупать в непонятный салон машину на 100 дешевле, а в результате она получалась на 200 дороже. Давно известные обманные схемы "вы невнимательно читали договор".
Я же, после некоторых раздумий, твердо решил этот Pajero тоже выставить на продажу. Немного покатался на нем, в целом, отличная машина с набором всех необходимых опций комфорта, бодрым мотором, и возможностью ездить на постоянном полном приводе.
Но мой трехлетний Prado его превосходит по всем параметрам. Впрочем, по данному поводу я напишу отдельный материал. Эти две машины часто принято сравнивать, но по-моему, они не очень похожи.
Спасибо за прочтение. Жду лайков, дизлайков и комментариев!
Больше моих и не только моих материалов об офф-роуде и внедорожниках - Offroadclub.ru и Полный Привод 4х4.