Приветствую вас, дорогие друзья!
Перед тем как начать свой сегодняшний рассказ, я хотел бы сказать вам о том, что сегодня у этого блога небольшой праздник. Перед написанием я обнаружил, что данный пост будет для блога юбилейным, а именно 400-м!
И в этой связи мне бы очень хотелось выразить огромную благодарность всем вам, мои уважаемые подписчики и гости! Сердечно рад, что вы у меня есть и хочу сказать спасибо за то, что интересуетесь моим скромным творчеством, делитесь своими мыслями и воспоминаниями в комментариях, поправляете в недочётах, хвалите, критикуете и вообще вдохновляете на написание новых рассказов!
Когда я начинал данный блог, то мне не верилось, что он когда-то станет особенно читаемым и интересным большому количеству людей. Но вот, спустя время, я вижу, что количество читателей растёт, а тематика блога интересна людям. Поэтому это не только мой небольшой праздник, но и ваш. С чем вас от всей души и поздравляю!
Ну, а теперь приступим собственно к рассазу. Не отпускает меня данная тема. Поэтому сегодня у нас будет ещё один обзор про восстановление соединительной ветви № 24 Пресня (парк Кутузово) - Москва-Товарная-Смоленская. Тут следует пояснить, что на этот уже второй по счёту поход в эти места меня сподвиг своей наводкой камрад demian99, сообщив, что с 12 декабря на 24-й ветви началось самое интересное, а именно укладка/перекладка путевого развития у Брянского поста. За что ему большое спасибо!
Ну, а поскольку погода на днях располагала, то я решил отправиться и посмотреть, что там нынче происходит. А перемены там произошли, надо сказать, довольно значительные. Но обо всём по порядку. Берите как обычно чего-нибудь вкусного да с напитками и будем вместе осматривать эту строительную площадку!
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам опасно!
1. Начал я свой поход как и в прошлый раз с путепровода бывшей Брянской, а ныне 24-й ветви над Шмитовским проездом рядом с выходом из станции метро «Шелепиха» и одноимённого о.п. МЦК. С прошлого раза здесь материализовался новенький входной светофор Москвы-Товарной-Смоленской, правда, ещё без обозначения, номера и отключённый.
2. Взгляд назад к МОЖД (МЦК). Коротенький тут теперь получается перегон Москва-Товарная-Смоленская - Пресня. А ветвь словно бы продирается через стеклобетонные джунгли.
3. Но нам в обратную сторону, где нас встречает уже знакомая трёхуровневая развязка Киевско-Смоленской соединительной ветви (D4) Москва-Сортировочная-Киевская - Москва-Товарная-Смоленская, 27-й ветви Пресня - Москва-Товарная-Смоленская и нашей 24-й.
4. Здесь нам в принципе всё уже знакомо, продолжают рыть канаву под кабели СЦБ.
5. «И дым Отечества нам сладок и приятен!» (с)
6. А вот дальше начинаются новинки.
7. Стрелка, про которую я говорил в прошлый раз уже уложена. Правда, пока вот в таком состоянии, но всё как раз в процессе, наблюдать за которым как раз самое интересное!
8. Новенький маневровый светофор и новенькая стрелка. Влево - подъездной путь Мелькомбината № 3 и прочих окрестных предприятий, вправо - Брянский пост и Брянский парк Москвы-Товарной-Смоленской.
9. Нечасто удаётся воочию понаблюдать подобные работы.
10.
11. Взгляд назад.
12. А Машка как раз маневрирует с составом, отсыпающим щебёночный балласт для верхнего строения пути.
13. Эта красотка построена в 1985 году. Приписана к ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное.
14. Вагоны с щебёночкой.
15. Будущий маневровый покамест отдыхает перед грядущими трудовыми буднями.
16. Вид обратно.
17. А вот подъездной путь АО «ПК "Термосервис"», к сожалению отрезан.
18. И не уложен стрелочный перевод. Впрочем, задел под его укладку вы можете лицезреть сами, а врезать стрелку на подъездном пути, в общем-то, не проблема. Так что будем верить, что предприятие выживет. Мало у нас их в этих краях осталось, всё больше человейников.
19. Взгляд назад.
20. У спуска с эстакады будущего МЦД-4 (Апрелевка - Железнодорожный) тоже закипела работа. Армокаркас для бетонирования одной из подпорных стен за неделю с небольшим неплохо так вырос. Почти как бамбук.
21. Вид в сторону Москвы-Товарной-Смоленской.
22. А подъездной путь Мелькомбината, как я понимаю, уложили уже на его новую постоянную ось.
23. Он пойдёт в низине, а справа уже растёт насыпь. Туда и будут спускаться с эстакады поезда МЦД-4.
24. Конечно, его ещё будут отсыпать, подбивать, рихтовать и всё такое прочее, но ось уже вполне определённо прослеживается.
25. Общий вид на армокаркас подпорной стены спуска с эстакады.
26. И отсыпка балласта наглядно.
27.
28. Прогуляемся чутка по обновлённому подъездному пути.
29. Вот здесь он встречается с собой самим старым. Прямо как невеста Марти Макфлая в фильме «Назад в будущее-2».
30. А ещё всего каких-то 7 лет назад мы здесь тихими летними вечерами сидели с разными напитками (18+) под шум проходящих мимо поездов. Теперь тут огромная стройка. Всюду. Кстати, примерно здесь пройдут пути МЦД-4 и будут в светлом будущем построены боковые платформы для о.п. Ермакова Роща.
31. Но до этого ещё много работы предстоит, а пока вновь соединили 27-ю и 24-ю ветвь и ведётся подбивка и рихтовка верхнего строения пути.
32. Эта красавица гордо зовётся выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-С. И она стоит как раз на стрелке двух ветвей.
33. Жаль, что фото не передаёт звук её работы! Всегда питал слабость к таким штукам.
34.
35. На подмогу приехала Чмуха 1973-го года производства приписки ТЧЭ-18 имени Ильича, расположенного по соседству. Правда, в чём заключалась помощь я так и не понял. Из Чмухи вышел человек, пошёл поговорил и Чмуха снова уехала на станцию.
36. Ну, а пока суд да дело я немного поснимал их вместе.
37.
38. А затем решил заодно сделать немного обзорных видов, благо было довольно тепло и бежать домой пока не хотелось. I и II главные пути Смоленского направления (МЦД-1) в сторону Беговой.
39. И в сторону Тестовской. Слева ветвь, соединяющая их напрямую с Москвой-Товарной-Смоленской.
40. Общий вид всего этого великолепия со Звенигородской эстакады.
41. И поближе место основного театрального действа, над которым угрюмо нависают скелеты будущих спальных коробок.
42. Классический кадр. Как там написано на рекламном щите? Не жизнь, а сказка!
43. На минутку заглянул и на Москву-Товарную-Смоленскую, которая мне как родная. Впрочем, почему как?
44.
45. Все её пути сейчас заставлены разномастной путеукладочной техникой.
46. И на этом стоило бы, наверное, повествование завершить, но я решил сделать ещё несколько кадров в качестве послесловия. Слева подъездной путь Мелькомбината, прямо на плодоовощную базу. И, если приглядеться, то на территории базы можно заметить характерные строительные бытовки, из-за наличия которых закрались в мою душу некоторые нехорошие подозрения о не слишком светлом будущем этой самой базы... Впрочем, они у меня закрадывались и раньше.
47. Но зато девичий виноград прекрасен в любое время года, даже зимой.
48. А ещё прекрасен старенький фонарь РКУ-01-250-007, который сторожит ворота соседнего подъездного пути ОАО «Хорошёвский завод железобетонных изделий ДСК-1».
49. И напоследок покажу вам, что осталось от группы демонстрационных таунхаусов, построенных в 90-х этим самым ДСК-1. Теперь они обращены в руины.
50. Нельзя сказать, что я как-то особенно прикипел к ним душой, но настолько привык за годы (а они были построены, когда я был совсем пацаном), что воспринимал их как часть пейзажа. Впрочем, в этом есть и положительная сторона. Теперь я могу увидеть во всей красе и в полной мере ДК «Созидатель» того же ДСК-1, который они все эти годы скрывали от моего взора.
51. Ну, а для тех, кому они нравились закончу на позитивной ноте. Один остался, видимо тот, где сидит самый главный начальник. Эдакий последний из Могикан. И, похоже, его никто сносить не собирается.
И на этом всё. Надеюсь, что вам было интересно, как, впрочем, и мне самому. Как-нибудь уже после Нового года наведаюсь туда ещё разок посмотреть как двигаются дела. А в следующем выпуске мы виртуально вернёмся в октябрь и я покажу вам чем живёт и как работает электродепо "Красная Пресня" московского метрополитена. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
Пишите комментарии, ставьте лайки и, разумеется, не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Также буду очень признателен, если вы поделитесь понравившимися вам моими рассказами с подписчиками, друзьями и знакомыми с помощью кнопки "Поделиться". Спасибо!
И ещё раз всех вас с маленьким юбилеем этого блога!