За 9 дней в Гоа мы проехали на байке почти 600 километров, проведя в седле около 20 часов. Нас останавливала полиция, мы попадали в ДТП, теряли шлем, но это мелочи по сравнению с тем, что мы смогли увидеть благодаря мопеду. Но обо все по порядку.
Несмотря на то, что статья называется Транспорт в Гоа, мы не сможем рассказать про автобусы, тук-туки, такси и поезда, потому что для нас основной транспорт в Гоа - это мопед. И если у вас нет прав, вы никогда не сидели в седле - не отказывайтесь от свободы, которую дает байк, тем более ничего сложного/страшного/опасного в нем нет.
Байк - это мотоцикл или мопед?
Говоря байк я подразумеваю мопед. Мопед - это почти мотоцикл. У него тоже 2 колеса, но двигатель маломощный, максимальная скорость небольшая, передачи переключать не нужно, а посадка - как на табуретке.
В общем, мало общего с теми байками, которые гоняют по нашим городам и трассам под 200км/ч и которые мы видим в хронике ДТП. Наверное проще их сравнивать с велосипедами с мотором, нежели с мотоциклами.
Впрочем, взять в аренду мотоцикл тоже не составит труда. Но смысла в этом немного - разогнаться на гоанских дорогах редко когда получается.
Права
По закону, для управления мопедом в Индии вам понадобятся права международного образца с открытой категорией А (мы писали об этом в нашей статье про подготовку к путешествию). Если у вас есть эта категория в российских правах, то вам нужно записаться через Госуслуги в ближайшее отделение ГИБДД, оплатить онлайн госпошлину (примерно 1300р), сделать фотографию (35 x 45 мм в цветном или черно-белом варианте, на матовой фотобумаге) и к назначенному времени быть на месте. Сама услуга не займет более 30 минут, а срок действия МВУ - 3 года.
Если у вас нет категории А, то нужно пройти обучение, сдать экзамен, получить новые российские права, а после - международные или... нарисовать их в фотошопе! Да, в интернете многие пишут, что достаточно сделать в фоторедакторе и распечатать на черно-белом принтере. Эта бумажка и скан загранника вполне устраивают местных полицейских. Но на себе не испытано).
Многие катаются вообще без прав. Если вы в шлеме и не выезжаете на встречку, то полиции не будет до вас дела, но если остановят, то за вождение без документов придется заплатить штраф. Слышал, что просят до 10000руп, но, как и везде в Индии, можно значительно снизить цену, торгуясь.
Аренда. Документы и стоимость
Если вы живете в курортном районе, то буквально на каждом углу будет объявление об аренде байков. Некоторые отели тоже предоставляют эту услугу. Сравните цели, выберете понравившейся экспонат и в путь! Нормальная цена (в зависимости от состояния и срока аренды) - от 300 до 600 рупий в сутки (про курс и обмен денег написали здесь).
Мы арендовали своего железного друга прямо на дороге у таксистов, недалеко от нашего отеля. "Ямаха" в шикарном синем металлике с неработающими поворотниками (а зачем?) и двумя шлемами обошлась нам в 3000руп. на 8 дней.
Хозяин, спросив в каком отеле мы остановились и сфоткав меня анфас верхом, забрал деньги и отдал ключи. Ни скана паспорта, ни залога, ни-че-го. Как это работает? Я не знаю. Но в обозначенный день он получил назад свой байк в целости и сохранности.
Документов никаких хозяин не дал, сказав, что по номеру (он желтого цвета) полицейские поймут, что байк арендный и вопросов задавать не будут. Так оно и было.
На случай, если не сможете найти свой байк на парковке запишите номер байка и сотовый хозяина (обычно наклеен на кузов).
Навигация
Без навигатора в Гоа сложно. Трафик активный, указателей и знаков нет Перед поездкой нужно установить приложение и купить держатель.
Мы пользовались Maps.me с заранее скачанными картами Гоа. Не 2Гис конечно, но детализация неплохая, маршруты строит адекватные.
Чтобы полноценно пользоваться навигатором понадобится держатель. Абы-какой не подойдет - на мопед его просто некуда прицепить. Мы брали что-то типа такого и цепляли его прямо на ручку. Не идеал, но лучше, чем каждый раз останавливаться, чтобы сверить дорогу.
Если планируете дальние поездки не помешает внешний аккумулятор, мы засовывали его в карман под рулем на байке.
Заправки, бензин.
Арендуя, вы получаете байк с практически пустым баком. Бензина хватит, чтобы доехать до ближайшей АЗС. Набираете в навигаторе Petrol Station и вперед. Вам нужен 95й. Стоит он около 98 рупий. Около каждой колонки дежурит заправщик. Он и заправит и рассчитает.
Если нет желания искать заправку, можно купить бензин в бутылке. Практически в каждой лавке вы увидите литровки с желтой жидкостью и воронки. Цена будет чуть дороже - 120рупий/литр.
Полиция, штрафы, ДТП и другие потери.
За 600 км пробега нас останавливали дважды и оба раза за нарушения. В первые по дороге из Анджуны в Морджим мы выехали на встречную полосу и притом без шлема. Полицейский попросил 2000рупий, но сошлись на 1000. Он нам объяснил, что в шлеме должен ехать водитель, для пассажиров это необязательно. Справедливости ради нужно отметить, что впредь, если поездка была длиннее километра, мы оба надевали шлем.
Второй раз нас опять остановили без шлема (тут недалеко, доедем!). В этот раз просил 1000, договорились на 500. При этом обещал не тормозить нас на обратном пути (считай абонемент).
Обращайте внимание на знак "Проезд двухколесному транспорту запрещен". Стоят они в основном в городах или на мостах и указывают, что мопедисту нужно съехать на параллельную дорогу.
Однажды мы попали в небольшое ДТП. Толкались в пробке по пути на пляж и впечатались в задний бампер такси. Машина новая. Бампер выпрямился, но на нем осталась хорошая царапина. Водитель вышел, строго посмотрел на нас, попросил соблюдать дистанцию и уехал. Не вызвал полицию, не попросил денег, ни-че-го. Удивительно.
Еще из неприятного - в последний день с парковки отеля у нас утащили один из шлемов. Пришлось заплатить хозяину 500 рупий. Откровенно говоря мы сами напросились. Множество раз мы забывали ключи в замке зажигания, телефон в держателе, не закрывали багажник и все как-то обходилось. Но тут не повезло, поэтому совет - не оставляйте шлем на парковке, по крайней мере на ночь.
Парковка
На пляжах в основном платная парковка, стоит она недорого - от 10 до 50 рупий в день. Если не хотите отдавать за нее деньги - подъезжайте не к главному входу. Парковки не охраняемые, но достаточно безопасные. Можете быть спокойными, даже оставляя байк на ночь.
В Гоа есть 2 паромных маршрута. Между Панаджи и, образно, кандолимом и Керимом и Тераколем (по пути на Парадайз). Оба бесплатные.
А куда поехать?
Кроме обязательного турне по пляжам северного Гоа, байк позволит вам:
- Прокатиться по берегу океана на Пляже Парадайз
- Побывать на вершине 250-тиметрового водопада Сурла. Как проехать туда подробно описали здесь
- Познакомиться с жизнью обычных индийцев в столице Гоа городе Панаджи
- Побывать на более респектабельных пляжах южного Гоа.
В карусели часть того, что мы увидели, благодаря нашему верному коню. Потихоньку пишем статьи про эти места с подробными координатами, подписывайтесь, чтобы не потерять;)
Как уже говорилось выше, байк - это еще одна степень свободы. Пишите в комментариях, если уже успели испытать это или задавайте вопросы, если только собираетесь.
Хороших путешествий!