Мотоциклы в равной степени представляют собой простую и в тоже время сложную механическую интерпретацию формы, сочетающуюся с функцией. Будь то хром, мерцающий на солнце, искусная инженерия одностороннего маятника или их способность обогнать друг друга, мотоциклы — это больше, чем просто транспорт, они привлекают внимание. Когда проезжаете на одном из них по улице, то наблюдаете, как школьники указывают пальцем и улыбаются, собаки радостно гонятся, взволнованные подростки борются с завитками в уголках рта, старые байкеры в кожаной одежде кивают с величайшим пониманием. Тем не менее, некоторые мотоциклы вызывают больше шума, чем другие. Между двумя шинами можно найти бесчисленное множество комбинаций скорости, секса, красоты, дизайна и свободы. Но вот эти пятьдесят, в частности, являются иконами, выбранные Gear Patrol, как любимые мотоциклы всех времен.
Дорожные мотоциклы
Harley-Davidson XR750
По сути, это специальный кит бокс, собранный вместе, чтобы соответствовать меняющимся правилам Американской Ассоциации Мотоциклистов (AMA). После многих лет доминирования, гоночный отдел Harley был вынужден полностью пересмотреть свои усилия в отношении сезона 1970 года. Менее чем за год они это сделали — и тем самым создали самый успешный гоночный мотоцикл в истории AMA. К счастью, правила омологации предусматривали, что 200 готовых к гонкам мотоциклов будут доступны для свободной продажи. Так родилась легенда. Так же стоит добавить, что XR750 стал одним из любимых байков легендарного каскадёра Ивела Книвела, что несомненно добавило этому мотоциклу ещё большей популярности.
Honda CB750
В 1969 году компания Honda представила рядный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением. CB750, признанный одним из первых настоящих супербайков. Он стал революционным результатом одержимости Соитиро Хонды и покорил американский рынок обеспечивая компании сверхприбыли. CB750 может плавно и комфортно разгоняться до 190 км в час, благодаря проверенной на гонках четырехрядной схеме. Дисковые тормоза, расположенные спереди, были еще одним мейнстримом, который произвел революцию на рынке мотоциклов. Электрический запуск, аварийный выключатель, использование верхнего распредвала и простота обслуживания были вишенкой на торте.
Honda CB77
CB77, или Superhawk, был отправной точкой для спортивных мотоциклов Honda. 305-кубовый параллельный твин, приводящий в действие CB77, мог свободно набирать обороты до девяти тысяч и легко разгонять до 100 миль в час. Именно надежность Honda создала и укрепила репутацию японского производителя в западном мире. Рама была изготовлена из трубчатой стали, , тем самым сбрасывая драгоценные килограммы и делая CB77 невероятно прочным.
Honda Super Cub
Honda Super Cub — самый продаваемый мотоцикл в мире. Это стало возможным после более чем шести десятилетий производства. Так же стоит выделить супернадежный одноцилиндровый двигатель и низкую стоимость владения. Распространенный повсюду в Азии, Африке и Южной Америке и доступный в нескольких вариантах, Super Cub сравнивали с Ford Model-T и Volkswagen Beetle за его влияние на мототранспорт, надёжность и доступность. В год своего 50-летия в 2008 году, Honda выпустила 60-миллионную мотоцикл, и продажи не замедлились, стомиллионный Супер Каб сошел с линии в 2017 году.
Kawasaki Triples
Kawasaki Triples, выпущенный в эпоху дискотек, славился своим невероятным соотношением мощности и веса. Заезды на четверть мили он совершал менее чем за13,0 секунд. Приемистый, трехцилиндровый двигатель был известен своим разгоном. Но плохое управление преследовало эти мотоциклы с самого начала и впоследствии их окрестили «Роковыми вдовами» . Несмотря на это, эти Кавасаки востребованы и по сей день. Хороший экземляр стоит немалых денег и ценник продолжает только расти.
Kawasaki Z1
Известный внутри компании как проект «T103» и «New York Steak», Z1 был ответом Kawasaki на CB750 от Honda. Фактически, когда Honda представила свой культовый CB в 1968 году, Kawasaki отказалась от своей почти готовой модели 750cc. Появивщись на свет в 1973 году, Z1 стал самым мощным японским четырехцилиндровым мотоциклом из когда-либо созданных. Его мощности в 82 л.с. было достаточно, чтобы разогнать супербайк весом 250 кг до 210 км в час и четыре года подряд получать желанную награду «Мотоцикл года» от журнала Motorcycle News . Z1 также одержал множество побед на треке. Тесное сотрудничество с Yoshimura tuning сделало Kawasaki командой, которую сложно было обыграть в середине семидесятых.
Triumph Bonneville
Иконы не могут умереть. Производство мотоциклов Triumph прекращалось трижды, но Bonneville процветает. Будь то ранняя разработка Triumph Engineering, Norton Villiers Triton, Devon Bonnie или новая модель от Hinckley, Bonneville считается крутым со всех сторон. Марлон Брандо, Джеймс Дин и (конечно же) Стив МакКуин владели этим мотоциклом, ещё более повышая его стутс, изначально заработанный на треке. Его двигатель с параллельным твином увеличился с 650 куб. см до 865 куб. см, а карбюраторы уступили место впрыску, но его силуэт остается таким же неизменным, как и наше желание видеть его почаще.
Винтажные кафе-рейсеры
BSA Gold Star Clubman
Gold Star была любима гонщиками, которые смогли пройти трассу Бруклендс со средней скоростью от 100 миль в час. В 1937 году Уол Хэндли вышел из отставки, запрыгнул на BSA, записал скорость на круге 107,5 миль в час, и так родился BSA Gold Star. Одноцилиндровый двигатель Gold Star объемом 500 куб. см собирался вручную. Более поздние модели могли даже быть оснащены удлиненной первой передачей, на которой можно было разгоняться 60. Это привело к тому, что в заводских каталогах было указано, что этот мотоцикл был в первую очередь гоночным и не подходил для использования на дорогах. (К счастью, это только сделало их более популярными.)
Ducati 900SS
Желая преуспеть на доминирующем японском рынке суперспорта 70-х годов, Ducati разработала 864-кубовый «квадратный корпус» с двигателем 900 Superlight. Напоминая грозный 750 SS, на котором Пол Смарт одержал победу в Имоле, более крупный Desmodromic L-twin сразу же имел успех. Ducati считают модель 1978 года самой желанной версией с ее переработанным переключателем (теперь на левой стороне мотоцикла) и классическими колесами со спицами. Модель 78-го года также выиграет престижную гонку Isle of Man TT, прежде чем изящно выйти на вершину своего класса.
Ducati PS1000LE
Созданный в честь первого места Пола Смарта в Имоле на его Ducati 750SS 1972 года, Ducati PS1000LE — самый красивый из возможных способов отдать дань уважения. Созданный на основе серии Sport Classic, модель Paul Smart вывела дизайн Пьера Тербланша на новый уровень. Передний обтекатель с защитой, колеса со спицами из проволоки и зеленая решетчатая рама создают классическое сочетание с ультрасовременной подвеской Ohlins и мощными шинами Pirelli. PS1000LE был доступен в ограниченном количестве и только в течение одного года, может оказаться одним из самых коллекционных Дукати из когда-либо созданных.
Moto Guzzi Le Mans
Moto Guzzi Le Mans оснащенный V-образным двигателем 844 куб.см с воздушным охлаждением, продольно установленный, был соединен с трансмиссией автомобильного типа. Вялый и дергающийся на низких оборотах мотоцикл имел недостатки на скручивание рамы, когда гонщики разгонялись в поворотах. Однако на прямых отрезках, когда газ на полную мощность, эта итальянская прелесть превращается в нечто возвышенное. Матовая черная отделка была заменена хромом, мотоцикл оснащен скульптурным баком и низко расположенным ветровым стеклом, чтобы придать Guzzi сходство с кафе-рэйсером, дизайн которых сейчас снова обретает популярность.
Norton Commando
Гоночные мотоциклы Norton Commando были настолько успешными, что термин «неприступный Norton» был придуман в пит-ринге. Интересно, однако, что то, что делало Нортонов такими сильными на трассе, — это их доступность. Поняв, что Triumph начал работать с Speed Twin, Norton нанял бывшего инженера Rolls-Royce для разработки пакета для более крупного 750-кубового Norton с параллельным твином. Революционное использование резиновых опор для механизмов означало, что вибрации, возникающие на больших скоростях, были практически устранены. Теперь райдеры сосредоточится на гонке.
Norton Manx 1950
Мотоциклы Norton и TT с острова Мэн сочетаются друг с другом, как клубника и девонширский крем. Принимая участие в каждой гонке Tourist Trophy с момента ее основания (1907 г.), Нортон сделал гонку своим смыслом существования. В 1950 году команда работала с устаревшей установкой с недостаточной мощностью — двигатель представлял собой вариацию конструкции 25-летней давности. А вот рама «Featherbed» состояла из полностью сварной дуплексной рамы и шарнирной подвески задней вилки, что значительно снижало вес и улучшало управляемость. Добавьте к этому некоторые незначительные изменения, чтобы получить дополнительные 8 л.с. (всего 36 л.с.), и Norton после этого больше не упускал победу. Они обеспечили себе 5 побед в шести гонках ТТ.
Классические мотоциклы
BMW R32 1923 года
После войны немецкое авиастроение было остановлено, и BMW оказалась в поисках цели. За пять лет до того, как они начнут создавать Ultimate Driving Machines, Bayerische Motoren Werke будет строить мотоциклы. В 1923 году инженер Макс Фриз разработал то, что впоследствии стало олицетворением BMW Motorrad: R32. Приводимый в действие двухцилиндровым оппозитным двигателем, горизонтально расположенные поршни создавали отличные условия для увеличения охлаждения. Это в сочетании с использованием приводного вала практически устранило обычные мотоциклетные проблемы, связанные с передачей мощности. Эта трансмиссия использовалась исключительно в BMW до ее первой попытки внедрения цепной передачи в 1993 году, и до сих пор используется на всех ее оппозитных байках.
BMW R60 / 2
На рынке в течение 13 лет R60 был универсальным туристическим мотоциклом BMW. Первоначально разрабатывался для езды с коляской. Инженерные решения, примененные на этом мотоцикле, сделали его универсальным как на дороге, так и на бездорожье. R60 был настолько удачной и надёжной разработкой, что гонщик Дэнни Лиска на своем R60/2 проехал от Полярного круга до самой оконечности Южной Америки. Затем он решил проложить путь и совершил переход из Северной Европы к мысу Доброй Надежды в Южной Африке — без команды поддержки, спутникового телефона и GPS.
Brough Superior SS100
Индивидуальная сборка каждого Brough Superior SS100 была настолько филигранна, что их называли «Роллс-Ройсом в мире мотоциклов». Чудо мастерства и инженерии, каждый SS100 гарантированно разгонялся до 160 км в час — это не большой подвиг по сегодняшним меркам, но это было в 1924 году. К 1928 году Brough Superior SS100 разгонялся до 210 км в час с Джорджем Бро в седле. Т. Э. Лоуренс, более известный как Лоуренс Аравийский, владел тремя Brough Superiors — и, как известно, погиб из-за травм головы, полученных при попытке избежать столкновения с двумя детьми на велосипедах. Смерть Лоуренса в конечном итоге привела к обязательному использованию защитных шлемов для мотоциклистов.
FN Four
Как и большинство европейских марок, FN начинала свою жизнь как производитель боеприпасов, прежде чем перешла на двухколесную технику. В отличие от попыток своих современников с одним и двумя цилиндрами, FN представила миру первый байк с рядным четырехцилиндровым двигателем. Во время своего дебюта в 1905 году 362-кубовый FN Four значительно опережал своих одно и двухцилиндровых конкурентов по мягкости и плавности работы мотора. Ну и естественно это привело к немедленному росту популярности. Как ни странно, такое расположение двигателей не привело к победам на треке.
Indian Chief 1940
Созданный впервые с рессорной рамой, Indian Chief 40-го года привлек внимание, превзойдя лучшие модели из Milwaukee в отношении плавности хода и управляемости. Так же это был дебют фирменных крыльев Indian, которые стали визитной карточкой брэнда. Теперь, спустя 60 с лишним лет после того, как последний настоящий Вождь сошел с конвейера, появилось новое поколение— и эти мотоциклы так же безумно красивы.
Royal Enfield Bullet
Royal Enfield Bullet в настоящее время имеет самый продолжительный производственный цикл в мире — 83 года. Одно это требует признания. Первый Bullet был выпущен в 1931 году и был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 350 куб. см с верхним расположением клапанов. Вскоре после появления Bullet попал Британскую армию и Королевские ВВС. Благодаря простоте и надёжности на войне он снискал огромное признание. За это же его очень ценили и на гражданке. Позже производство было перенесено в Индию, но Bullet практически не изменился: «Сделано как ружье, летит как пуля».
Triumph Speed Twin 1937
Triumph Speed Twin Эдварда Тернера может быть одним из самых влиятельных мотоциклов из когда-либо созданных. 500-кубовый двигатель с параллельным твином обладал большей мощностью в корпусе, который был легче чем нынешние одноцилиндровые двигатели. В течение десяти лет версию этого двигателя можно было найти в каждой модели конкурента. Золотая тонкая полоска и красная краска Amaranth на оригинале заставляли мотоцикл сиять, а дизайн топливного бака устанавливал стандарт, который остается и сегодня. Мотоцикл, который обеспечил выживание Triumph после Второй мировой войны, в конечном итоге превратился в их другую икону в нашем списке — Bonneville.
Vincent Black Shadow
Хантер С. Томпсон однажды заметил, что «если вы будете ездить на Black Shadow на максимальной скорости какое-то время, вы почти наверняка умрете». 50-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель был полностью покрыт черной эмалью и развивал достаточною мощность, чтобы разогнать гонщика до 200 км в час — в эпоху, когда эталонный показатель 160 км в час был едва ли достижим. Винсент использовал большое количество алюминия во всем, а его двигатель висел на поперечине, действуя как напряженный элемент. Это позволило снизить вес до 205 кг, а это означало, что Vincent Black Shadow будет выступать наравне с современными пятисоткубовиками. Инновационная передняя вилка, четырехступенчатая трансмиссия и ребристые тормоза спереди и сзади завершили мотоцикл, который считается первым в мире супербайком.
Круизеры
Harley-Davidson ElectraGlide
Harley-Davidson ElectraGlide, который легче всего определить по вилочному обтекателю «Batwing», появился на свет в 1969 году, и долгое время использовался гонщиками, желающими ездить по автомагистралям. Большой, дерзкий и комфортный даже для двоих. В этом мотоцикле комфорт водителя всегда был на первом месте, в то же время предоставляя достаточно места для багажа, чтобы гонщикам не приходилось одеваться так, как они это часто делают. Теперь, спустя 50 с лишним лет, четыре двигателя и бесчисленное количество миль , Electra Glide стал первым турером Harley, оснащенным двойным жидкостным охлаждением, электронно-связанными тормозами с ABS и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Действительно рожден, чтобы быть диким.
Harley-Davidson Sportster
Sportster — самый продаваемый мотоцикл Harley-Davidson и находится на рынке с 1957 года. Первоначально предназначенный для гонок на плоской трассе, быстрый и маневренный Спорстер снискал себе популярность у гонщиков, которым нужна скорость, а не комфорт, обычно предоставляемый лучшими мотоциклами из Милуоки. Силовая установка всегда представляла собой 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, который до 2004 года был жестко установлен, чтобы обеспечить его характерную отзывчивость. С заводским вариантом, подходящим почти для любого стиля (в настоящее время доступно пять различных версий), и безграничным количеством оригинальных допов от Harley, успех Sportster был гарантирован.
Harley-Davidson V-Roаd
Решение Harley-Davidson нарушить 99-летнюю традицию и обратиться к технологии жидкостного охлаждения для V-Rod было встречено неоднозначными отзывами. Некоторые приняли дальновидное мышление компании, в то время как другие были категорически против. В наших глазах V-Rod выглядит как мускулистый бандит в костюме из акульей кожи. Двигатель Revolution был разработан совместно с Porsche (еще одним приверженцем традиционного воздушного охлаждения), и развивает более чем достойные 115 лошадиных сил. К сожалению, все еще существует много противников водяного охлаждения и он так и не добился заслуженного успеха. Ну тут уж на вкус на цвет, как говорится.
Harley-Davidson WL
Harley-Davidson — синоним двигателя V-Twin. Knuckleheads, Panheads и Shovelheads: все они являются ранними версиями неизменного стремления HD Motor Company к вездесущей 45-градусной силовой установке. Но именно их модель WL с двигателем Flathead закрепила статус этих мотоциклов как дома, так и за рубежом.
За всю Вторую мировую войну HD произвел около 90 000 мотоциклов WL только для полевой службы в Америке. Канадцы, британцы, южноафриканцы и даже русские солдаты узнают и полюбят WL; многие хотели забрать их домой после войны.
Honda Gold Wing
Вы можете не поверить, что Honda Gold Wing зародилась без обтекателей и сумок, но это было так. Однако с момента своего спартанского зарождения Gold Wing стал одним из самых роскошных и узнаваемых мотоциклов в мире. Встроенный GPS, сиденья с подогревом (передние и задние), подушки безопасности и даже задняя передача могут быть опциональны для обеспечения максимального комфорта на дороге. Оснащенный 1,8-литровым шестицилиндровым двигателем и весом чуть менее 450 кг, большая Honda на удивление маневренна. За тридцатилетний период, в Мэрисвилле, штат Огайо было собрано более миллиона Gold Wing, прежде чем производство вернулось в Японию в 2012 году.
Honda Rune
Honda Rune — пример того редкого случая, когда маркетологов и бухгалтеров не приглашают на совещание по разработке продукта. Руна, особенно в цветовой гамме Candy Black Cherry неотразим. Издалека его даже можно было спутать с нелепой концепцией Томагавка с двигателем от Dodge Viper. Наиболее впечатляющей была инновационная передняя подвеска с продольными нижними рычагами. Впервые для мотоцикла такого размера. Это добавило элемент спортивности, побуждая райдеров максимально использовать 1,8-литровый шестицилиндровый двигатель.
Honda Shadow VT1100
Когда мы говорим о низкой посадке, ретро-стиле и V-образном двухцилиндровом двигателе обычно на ум приходят мотоцикл Harley-Davidson. Honda Shadow VT1100, возможно, подражала внешнему виду Wide Glide, но его инженерные решения— явно делали его уникальным. Инженеры Honda долго и упорно работали над тем, чтобы верхний мотоцикл из линейки Shadow заставил бы потенциальных покупателей HD посмотреть в их сторону. И в итоге создали свой собственный культовый мотоцикл.
Yamaha V-max
Впускные коллекторыYamaha V-Max достаточно велики, чтобы засосать назад мелких животных. Они должны подпитывать ярость 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводит в движение этого зверя. V-Max получил почти мгновенную похвалу после своего выпуска в 1985 году, получив награду «Мотоцикл года» за свой нестандартный внешний вид круизера и молниеносное ускорение. Прохождение поворотов всегда было чем-то вроде ахиллесовой пяты для V-Max, но, похоже, никого это не волновало, дорога всегда в конце концов становится прямой.
ЭНДУРО/ДВОЙНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ
BMW R1200GS
BMW R1200GS был разработан для езды по любой местности. Подвеска с длинным ходом, широкие плоские подножки и вертикальное положение сиденья в сочетании с мощным двойным боксером BMW создают идеальный инструмент для езды в любых условиях— это швейцарский армейский нож в виде мотоцикла. Это также бестселлер подразделения Motorad. BMW GS уже давно стали фаворитом для гонщиков по трудно проходимым дорогам. Уже сам по себе этот факт делает его самым популярным мотоциклом для большинства потенциальных покупателей, а его самобытный внешний вид никого не оставит равнодушным.
Honda Africa Twin
Первоначально анонсированный, как дань уважения NXR-750, завоевавшему Париж-Дакар, Honda Africa Twin (XRV750) был больше, чем просто данью уважения. Подвеска с длинным ходом, встроенные защитные ограждения для рук и массивные защитные пластины были достаточны, чтобы помочь райдеру в пробеге, а 750-кубовый V-образный твин этого мотоцикла оказался просто восхитителен. Как на бездорожье, так и на дорогах, Африка был невероятно способным и чрезвычайно удобным. Высокое и тонкое ветровое стекло отлично защищает водителя от песчаных бурь, а широкое плоское сиденье предлагает множество положений, в которых можно двигаться для оптимального баланса. Алюминиевые поручни служили двойной функцией багажных полок, бортовой компьютер в стиле Дакара гарантировал, что вы не уйдете слишком далеко от маршрута.
KTM 950 Adventure
Австрийцы — требовательная нация. 10 лет исследований и разработок были посвящены KTM 950 Adventure. До того, как их проекту был дан зеленый свет, он уже подвергся испытаниям в Тунисе и принес домой победу на Rallye des Pharaons. Его длинный ход подвески, легкая рама и угловатый кузов позволяют играючи ездить по грязи. 75-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом 95 Нм и 102 л.с., чтобы переварить любые горы.
Спортивные мотоциклы
Aprilia SXV
Мотоцикл Aprilia SXV5.5 2010 года выпуска является истинным супермото. Парни из Motorcycle-USA смогли протестировать байк и рассказать нам о нем немного:
«Теперь стало возможным поехать на настоящем гоночном кроссе с дорожными шинами. За свои деньги SXV5.5 является топовым итальянским гоночным мотардом.
Звук двигателя и выхлопа 2-1-2 можно описать только, как очень громкий рёв. Около 80% крутящего момента уже доступно на 5000 об/мин, а максимальный достигается при 9000 об/мин. Благодаря этому на каждой передачи поднять переднее колесо не составляет труда.
Ducati Monster
Monster олицетворяет всю сущность Ducati в самой легкой, компактной и лаконичной форме. Об этом свидетельствует даже само название — «Монстр», и ничего более.
Оригинальный рецепт 1993 года: спортивный двигатель, который идеально подходит и для движения по обычным дорогам, в сочетании с рамой, созданной с учетом решений из мира мотогонок Superbike.
Все то, что необходимо для удовольствия от езды.
Gilera CX
Этот мотоцикл построил Filippo Barbacane Guzzi и был представлен общественности в 1991 году. Дизайн мотоцикла придумал Federico Martini, который также разработал Bimota DB1. Gilera CX125 полностью закрыт пластиком, возможно передний обтекатель немного великоват.Не считая подвески, байк CX125 является совершенно обычным. CX125 основан на точной гоночной копии Gilera Crono. Мотоцикл оснащен двигателем объемом 125 см3 и мощностью 30 л.с., красная черта — 12000 об/мин. Рама полностью стальная, а не алюминиевой, как, например, была у конкурентов Cagiva Mito и Aprilia RS125. Вес CX125 120 кг, предельная скорость 190 км/ч.Односторонняя передняя подвеска подобна система BMW Telelever, фактически тут собрана односторонняя вилка, амортизатор и маятниковый рычаг. Ход подвески 100 мм, многие тестовые гонщики говорили, что подвеска очень жесткая.
Honda CBR600F 1987
Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600F начинает свою историю с 1987 года и модели Honda CBR600F Hurricane, которая стала преемником Honda VF500F. Модель отличалась стальной рамой, узкими колесами и максимальной мощностью в 87 л.с.
Honda VFR750
Задолго до того, как Тамбурини написал божественный Ducati 916, Honda уже интегрировала проверенный в гонках односторонний маятник, которым могли восхищаться уличные гонщики. Honda VFR750 1990 года, или как ее называли Interceptor, была третьим поколением спортивных мотоциклов Honda V-4 и обеспечивала идеальный баланс агрессии и комфорта. Прямой потомок гоночной модели RC30 и приводимый в движение двигателем RC45, Honda Interceptor был чрезвычайно быстрым и маневренным при прохождении поворотов. Его непринужденная эргономика сделала его легким в использовании в более сдержанных условиях, что сделало его чертовски близким к идеальному мотоциклу
Kawasaki EX500 (Ninja)
Ракетный вид и дерзкие характеристики в недорогой, удобной для водителя упаковке: это Kawasaki EX500. Отличный выбор как для начинающих гонщиков, так и для ветеранов, Ninja начального уровня даже породил свой собственный гоночный класс, который популярен до сих пор. Параллельный твин объемом 498cc выдавал широкий и удобный диапазон мощности, чтобы продвинуть Ninja на собственный рынок. Комфортная эргономика, широкое плоское сиденье и потрясающая экономия топлива означали, что долгие дни в дороге были относительно безболезненным делом. И у него даже была шестиступенчатая коробка передач.
Suzuki RG500
Данный аппарат фактически является дорожной версией гоночного мотоцикла Suzuki RG500 Gamma, который в 80-х выступал в самом престижном 500-кубовом классе чемпионата мира по кольцевым мотогонкам. На счету этой уникальной японской модели — сразу 7 титулов в зачете конструкторов, выигранных подряд: потрясающий результат.Дорожный вариант RG500 Gamma производился только 3 года: с 1985-го по 1987-й. Всего было выпущено 9284 подобных байка.
Супербайки
Bimota Tesi 3D
На мотошоу EICMA в Милане в 2006 году был продемонстрирован концепт мотоцикла Tesi 3D. Он был оборудован двигателем от мотоцикла Ducati 1100 DS, рабочий объём которого составлял 1078 куб. см. Двигатель управлялся электронной системой, разработанной Bimota. Он соответствовал требованиям экологического стандарта Euro-3. Другая примечательная черта Tesi 3D – приборная панель, которая предоставляла мотоциклисту широкий спектр различной информации о мотоцикле: температура масла и температура воздуха, настройки подачи топлива и многое другое. 4-тактный 2-цилиндровый двигатель модели был способен вырабатывать 95 лошадиных сил на 7750 об/мин, а максимальный крутящий момент составлял 10,5 кг-м на 4750 об/мин. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод. Высота мотоцикла по седлу была равна 800 мм, а объём его топливного бака – 16 л. Сухая масса модели составляла 168 кг. Мотоцикл имел два 320-миллиметровых тормозных диска с четырёхпоршневыми суппортами на переднем колесе и один 220-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом на заднем.
Britten V1000
Нечасто случается, что полностью кастомный мотоцикл, построенный в гараже, может хорошо себя вести на треке. Модель Britten V1000, созданная мастером Джоном Бриттеном, — одна из немногих, которая успела прославиться. V1000 не только занял два подиума в в Дайтоне, но и сумел собрать впечатляющее резюме побед и многочисленных мировых рекордов скорости в начале 90-х годов. 10 счастливчиков смогли заявить права на собственный Britten V1000
Buell RS 1200
Buells были детищами инженера Harley-Davidson Эрика Бьюэлла — полностью американские спортивные мотоциклы, в которых использовались новые и ранее не использовавшиеся технологии и приводились в движение моторами Milwaukee’s Motor Company. Buell RS1200 представлял собой полуоблегченную версию с короткими колесами первого мотоцикла Buell — Battletwin. Теперь с новым 1200-кубовым двигателем Harley Sportster, RS1200 умещает силовую установку в своей нестандартной решетчатой раме с резиновыми опорами. Подвешенная выхлопная система и скрытый рулевой демпфер удерживали центр тяжести на низком уровне и обеспечивали большую устойчивость.
Cagiva C593
500-кубовый мотор V4, установленный за пеленой огненно-красного пластика в Cagiva C593, мог выдавать 175 л.с. и достигал красной черты при12500 об / мин. Этот мотоцикл был настолько мощным, что Cagiva была вынуждена искать гонщиков, которые могли бы контролировать зверя. Первым вышел четырехкратный чемпион Эдди Лоусон. Лоусон одержал победу в Венгрии в 1992 году, доказав, что у Cagiva есть все, что нужно, и именно его отзывы инженерам оказались наиболее полезны. В 1993 году Лоусон уступил место Джону Кочински, дикому и отчаянному гонщику, который как раз был в поисках контракта. Кочински дважды подряд финишировал четвертым, прежде чем занять первое место Laguna Seca. Однако победы не продолжились. Байк был слишком мощным и резким. Cagiva чуть не обанкротилась.
Ducati 916
Стремясь улучшить аэродинамику и ускорить замену шин замену шин в боксах, Массимо Тамбурини невольно создал этот мотоцикл с выхлопной системой под сиденьем и односторонним маятником. Оснащенный двигателем Desmodromic L-twin, этот новый Duc был слабее по мощности по сравнению с японскими рядными, но его вездесущий крутящий момент помогал выходить быстрее из поворотов и заставил всех любоваться красивой задней частью. Ducati 916 не только захватил четыре из пяти чемпионатов мира по супербайку в конце 90-х, но и обогнал Памелу Андерсон по размещению плакатов на стенах своих комнат подростками!) Ducati 916 также был представлен на выставке в музее Гуггенхайма. Беллиссима!
Ducati Desmosedici RR
Если вы когда-нибудь мечтали стать следующим Ники Хайденом, Ducati Desmosedici RR — это мотоцикл для вас. Было произведено всего 1500 моделей этой уличной версии участника Ducati MotoGP 2006 года. Совершенно новый 200-сильный, 90-градусный двухцилиндровый двигатель V-4 будет кричать через свои вертикальные выходы в заднем части мотоцикла вплоть до красной линии 10 500 об / мин и максимальной скорости 310 км в час. Компоненты были на высшем уровне во всем, а Ohlins, Brembo и Marchesini поставили перед собой задачу сохранить жизнь гонщикам и оправдать ценовую политику в 72 500 долларов. Desmosedici RR часто рассматривается как лучший Ducati, механически и эстетически точная копия настоящего гоночного мотоцикла. На нем даже были спонсорские наклейки для антуража.
Suzuki Hayabusa
В переводе с японского «Хаябуса» означает «сапсан» — хищная птица, которая разгоняется до 320 км в час, чтобы перекусить добычей. Suzuki Hayabusa, выпущенный в 1999 году, оправдал свое имя. Огромный двигатель с двойным верхним расположением распредвала, и четырьмя цилиндрами объемом 1300 см3 выдавал более 170 л.с. Этого было достаточно, чтобы 225 кг Busa побил старый рекорд максимальной скорости, разогнавшись до 300 км в час.
Suzuki TL1000R
Suzuki TL1000R, созданный для участия в чемпионате мира по супербайку, часто называют «Охотником на Дукати». Прицелившись прямо в Ducati 916, Suzuki быстро превратил вложенные в исследования и разработки деньги в огнедышащую омологацию с двигателем V-Twin. Полностью обтекаемая модель «R» имела решетчатую раму, аналогичную Дукати, но была оснащена двигателем объемом 996 куб. см и мощностью 135 л.с., известным своим низким крутящим моментом и максимальной мощностью.
Kawasaki Ninja H2
В результате взаимодействия Kawasaki Motor Co. с аэрокосмическим и турбинным подразделениями Kawasaki Heavy Industries получился один из самых быстрых и мощных серийных мотоциклов из когда-либо построенных. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. см и первым нагнетателем на серийном мотоцикле, H2 развивает до 210 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды. В ознаменование партнерства на H2 вместе с угловатым и аэродинамическим кузовом украшает логотип River Mark, значок, предназначенный только для самых исторически важных мотоциклов Kawasaki.
Yamaha R1
Если вы не находитесь на треке и не вникаете в его стратосферный диапазон оборотов, гоночный литровый байк может показаться сложным для езды и даже ненужным. В 2009 году компания Yamaha выпустила YZF-R1 4xv после переработки, в результате которой двигатель Genesis сместил коленчатый вал и ведущий и вторичный валы коробки передач. Это «уплотнение» двигателя дало колоссальный эффект — общая длина блока двигателя стала очень мала. Это позволило значительно укоротить колесную базу, что дало гораздо лучшую управляемость и оптимизировало центр тяжести. Добавьте к этому трехступенчатую настраиваемую схему дроссельной заслонки благодаря технологии Drive-by-Wire, и R1 можно было смело адаптировать к стилю райдера и изменяющимся условиям одним щелчком переключателя, что делает его по-настоящему универсальным.
-------------------------------------------------------------------------------------
Ну и пожалуй завершим наш обзор, мотоциклом. который сложно отнести к какому-либо классу, так как он находится на их стыке. Правда на стыке не мото классов, а мотоцикла и… автомобиля. Итак, встречайте: самый мощный в мире мотоцикл, несравненный и пугающий….................
Dodge Tomahawk
В 2003 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Dodge представила футуристического вида мотоцикл с десятицилиндровым двигателем мощностью 500 л. с. от автомобиля Dodge Viper. Мотоцикл имеет два передних и два задних колеса, что делает его скорее не мотоциклом, а отдельным видом квадроцикла. Четыре колеса придают этому чуду технологий современности поразительную устойчивость. Каждое из четырех колес снабжено собственной независимой подвеской. При сборке Томагавка применяется титан, алюминий, карбон, магний. Все эти новшества призваны снизить массу прото-байка. Томагавк является самым быстрым мотоциклом: максимальная скорость составляет 468 км/час, но как утверждают инженеры, создавшие Томагавк, теоретически он может развить скорость 613 км/ч. Однако, на деле никаких подтверждений тому, что этот мотоцикл может ехать хотя бы 200 км в час нет. По сути, это просто двигатель на двух колесах.
На разработку Dodge Tomahawk было потрачено около $100 миллионов долларов. Всего было собрано в ручную десять таких «Томагавков», и в каталоге Neiman Marcus они были выставлены по цене в $550.000, более того, все 10 мотоциклов были успешно распроданы.
На этом пожалуй закончим наш сегодняшний обзор, и будем готовить для вас новый!) Спасибо всем за внимание. Подписывайтесь на наш канал! Впереди ещё много интересного!)