В данной статье мы Вам расскажем историю легендарного бренда мотошин Metzeler. История компании Metzeler началась в 1863 году в Мюнхене с открытия Робертом Фридрихом Метзелером (Friedrich Robert Metzeler) компании по продаже различных изделий из резины. Изначально компания занималась поставками в городские магазины различных товаров народного потребления, среди которых была пользующаяся в то время большим спросом одежда от непогоды, игрушки, спортивное и медицинское оборудование. Помимо этого были организованы мелкооптовые поставки технической резины для разных отраслей.
Дела спорились и уже в 1871 году на Шванзалерштрассе открывается фабрика по производству резиновых изделий собственного изготовления. Уже в 1887 году собственными силами была построена новая фабрика, на которой за счет новых процессов каучуковая обработка была изменена коренным образом, и компания Metzeler получила на нее свой первый патент.
Развивая многоуровневый метод обработки хлопчатобумажной ткани в 90-х годах, Metzeler становится лидером в поставках своей продукции для быстрорастущей авиационной промышленности. Материалы, изготовленные по новой технологии, используются для создания воздушных шаров, дирижаблей и самолетов. Начиная с 1892 года, специалисты компании ведут усиленные разработки и выпускают первые образцы велосипедных, мотоциклетных и автомобильных шин.
Надо сказать, что в те времена технологии сборки шин несколько отличались от сегодняшних: резиновые листы слой за слоем наклеивали на основу, затем шины разогревали и прокатывали в ручную рисунок протектора. Сам процесс вулканизации покрышки при определённой температуре, когда в компаунде ( составе резины) начинают происходить необратимые химические реакции- полимеризации и спаивания слоёв в однородную массу, остался практически неизменным с тех пор. Изменились лишь технологии нанесения компаунда и химические формулы.
История Metzeler двигалась параллельно с развитием мотоциклов. Начиная с использования новых материалов, внедрения новых дизайнов протекторов и составов резиновых смесей немецкая компания всегда занимала лидирующие позиции, выпуская конкурентную продукцию высокого качества.
В 1920-х годах во времена настоящего мотоциклетного бума на рынке появляются новые мотошины Metzeler Prismator. Шина становится бестселлером на рынке за счет высоких характеристик износоустойчивости.
В эти же годы компания разворачивает масштабные работы по созданию синтетической резиновой смеси, и уже в 1933 году Metzeler применяет 100% синтетический компаунд и заменил им природный каучук в производстве мотоциклетных шин, благодаря чему удалось получить по-настоящему монолитную структуру резины, существенно повысить прочность и долговечность покрышек. Шины Metzeler помогли установить мировой рекорд скорости на мотоцикле- 279,5 км/ч на соляном озере Бонневиль: другие жепокрышки попросту не выдерживали перегрева. И все же, те шины были лишь защитной оболочкой для пневматических камер.
В 1935 году Джозеф Мюллер (Joseph Mueller) выигрывает на мотоцикле BMW с шинами Metzeler международную гонку 6 дней Эндуро (International 6 Days Enduro). В 1937 компания установилановый мировой рекорд скорости для мотоцикла – 279,5 км/ч. Во время второй мировой войны все мощности компании Metzeler направили на производства шин для военных нужд армии.
Весной 1945 года фабрика Metzeler была разрушена. Реконструкция фабрики началась сразу после войны и помимо привычного ассортимента компания начинает производить товары для досуга и активного отдыха, включая оборудование для подводного плавания и лодки. В послевоенные годы немецкого «экономического чуда» появился колоссальный спрос на мототехнику и Metzeler выпустил целый ряд успешных моделей мотошин, включая такие шины как Block C и Rille 12
В 1957 году новый владелец Metzeler Вилли Кос налаживает поставки мотошин Metzeler в США, что способствовало популяризации марки за океаном. Следом за Америкой начинается поставка продукции в Австралию.
С начала 1970-х и вплоть до середины 1980-х японские производители мотоциклов выпустили модели спортивных мотоциклов с мощными двигателями, нуждающимися в соответствующих покрышках. Компания Metzeler ожидала эту тенденцию и предложила для них новые низкопрофильные шины способные удовлетворить все характеристики спортбайков.
В 1978 году в Бройберге была изобретена первая в мире бескамерная шина для мотоцикла, затем завод нашёл способ существенно укрепит и облегчить каркас, заменив стальной корд на кевларовый. Шины Metzeler стали выигрывать чемпионаты мира по мотогонкам, и тогда заводом заинтересовался итальянский гигант- группа компаний Pirelli. В 1986 баварцы официально вошли в состав группы, став независимым подразделением, сохранив собственные традиции и технологии, часть из которых Pirelli использует в своём производстве и сегодня.
Одной из наиболее интересных технологий в создании радиальных мотоциклетных шин Metzeler является укладка корда и компаунда в «0» градусов (то есть без пересечений). Первая дорожная покрышка, созданная по этой технологии Metzeler Z4 вышла более 10 лет назад. С тех пор, «бублики» в Бройберге пекут по одному и тому же рецепту. Как?
Первый шаг в «сборке» покрышки- это создание базы.
Эластичная резиновая «колбаска» нужного состава проходит через ротационный пресс и превращается в ленту, которую раскраивают на заготовки и наматывают на валы с переменным диаметром, равным диаметру будущего изделия- от 10 до 20 дюймов соответственно. Ленту закольцовывают и обжимают с двух сторон при помощи пневматических прессов, так что заготовка принимает форму усечённого тора.
Второй шаг-создание каркаса.
Заготовка попадает на станок, где на неё наматывается корд в резиновой оболочке. Основа покрышки становится своеобразной катушкой для нитки (корда): робот производит намотку быстро и точно, корд ложится ровно, линия за линией, не образуя никаких пресечений и неровностей это и есть технология нулевого градуса (zero-degre). Нанесение несущего слоя производится тем же способом. Резиновая нить нужного компаунда, слегка разогретая и липкая наматывается поверх корда на основу в несколько слоёв.
Третий шаг, финальный- это непосредственно «выпечка» .
Бублики пекутся в особых низкотемпературных печах, время и темпреатура вулканизации рассчитаны компьютером и обеспечивают конечному изделию нужные свойства.
Стадия вулканизации автоматизирована как на заводе Metzeler, так и на заводе Pirelli. Единственное, что делает человек, так это насаживает на шину следующую заготовку, а затем снимает с линии готовую шину, чтобы отправить ее на QC ( Quality Check). Станок выравнивает позицию заготовки с помощью лазерных маркеров, и подает ее в разогретую до 168 градусов стальную пресс-форму, которая накрывает заготовку снаружи, а изнутри в изделие нагнетается воздух под давлением в 25 bar. На протяжении 13 минут в форме происходит полимеризация и соединение компаунда, так что по завершении процесса мы имеем идеально ровную, гладкую и однородную шину с нужным нам рисунком протектора.
Одна из новейших технологий Metzeler, система Interact, предполагает использование каркаса и резиновых смесей для производства шин.
Проще говоря, инженеры компании обнаружили, что правильное использование каркаса может эффективно повлиять на работу шин. Это последнее изобретение, но не последнее в истории бренда со слоном на гербе. Этот слон обладает не только необычайной памятью, но и завидным долголетием. Так что история Metzeler продолжает писаться и сегодня.
Надеемся было интересно!) Подписывайтесь и до новых встреч на канале BigWheels!
#metzeler#шины#мотошины#историяшин#историямотоциклов#bigwheels