Як-38 настоящая легенда советского самолетостроения, несмотря на то, что список его минусов в разы превышает плюсы. По коду НАТО его называли "Фальшивомонетчик", а наши летчики прозвали его "Бешеный огурец". Это первый серийный советский самолет, который взлетал и садился вертикально.
Здравствуйте, дорогие читатели, поддержите статью лайком и канал подпиской. Спасибо от БЫЛИ ВРЕМЕНА
Великобритания в своих разработках такой машины продвинулась на 10 лет быстрее, чем СССР. Они выпустили свой удачный самолет вертикального взлета Harrier в 1967 году. Наш Як-38 собирался и испытывался на базе прототипа Як-36. Велись длительные и тщательные работы по реализации первого самолета, способного взлетать и совершать посадку вертикально. После нескольких лет испытаний в 1977 году на вооружение ВМФ был принят самолет Як-36М под названием Як-38.
После необходимых дополнений были проведены тестовые взлеты и посадки на палубы крейсеров. Они показали, что самолет имеет множество недостатков и проблем в управлении. Однако на Западе живо обсуждали известие о том, что у СССР появились авианосцы с вертикально взлетающими самолетами. Экспериментальные образцы имели следующие недостатки:
1) Подъемные элементы работали исключительно при подъеме или взлете, а во время самого полета становились лишним балластом.
2) Запас горючего был маленьким, вследствие чего лететь новый агрегат далеко был неспособен.
3) Вооружение на борту могло перевозиться только в ограниченном количестве. В основном это были легкие бомбы и ракеты.
Помимо всего прочего, машина могла внезапно рухнуть на землю, если слишком долго «висела» в одной точке. Только принудительное катапультирование летчиков позволяло тестировать самолет без человеческих потерь. Эта была "умная" система, которая автоматически решала за летчика когда катапультироваться.
Однажды эта система катапультирования спасла жизнь уже находящимся в воде пилотам. Самолет рухнул в море и катапультировал летчиков уже из под воды. Они выжили. Был еще забавный случай катапультирования летчика испытателя. Во время поворота сопла на высоте 70 метров автомат "выкинул" летчика из кабины. Он приземлился с парашютом, а самолет поставленный на режим стабилизации выработал топливо и сам сел вертикально на поле.
Именно из-за того, что самолет был сложен в управлении и вел себя непредсказуемо он и получил название «бешеный огурец». Однако, несмотря на все промахи, недостатки и даже некоторую техническую несуразность, самолет стал настоящей легендой и основоположником для дальнейшего строительства боевых истребителей.
Именно Як-38 положил начало в палубной авиации, и ее дальнейшем развитии. Всего было выпущено 231 Як-38 разных модификаций. За время эксплуатации на нём погибло 13 летчиков. В 1991 году главнокомандующий ВМФ издал указ о прекращении эксплуатации этих самолетов. Такие были времена.
Спасибо, что заглянули в Дзене на БЫЛИ ВРЕМЕНА. Ваш лайк и подписка на канал очень помогут. Ещё почитать 👉 Ил-86 самолеты, в которых за всё время не погиб ни один пассажир