Несмотря на трудности и издержки СВО, национальные проекты не отложены государством в долгий ящик.
Хочется рассказать о том, что задумано в стране в части углубления ни много - ни мало реки Волги. А вообще в целом государством запланировано вложить в развитие речной сети 800 миллиардов!
Наша страна богата реками. Волга, Дон, Кама, Лена, ОБЬ, Енисей и так далее. Перечислять устанешь. А ведь это не просто красота, а стратегическое превосходство!
Когда предыдущие правители пытались повернуть реки вспять ( к счастью не успели), но хорошее дело сделали: это водные каналы, которые соединяют реки и моря внутри страны.
В европейской части России имеется несколько каналов (Беломорканал, Волго-Донской канал и другие), которые связывают между собой Белое, Балтийской, Азовское и Каспийское моря.
Эти каналы дают России уникальное преимущество: возможность доставить груз по воде из Балтийского моря в Каспийское, не огибая Европу. Или из Каспийского – в Черное. Ну, и в других комбинациях. К слову, это гораздо дешевле доставки на автомобиле или ж.д.
Это значит, что мы можем стать лучшими посредниками в торговле между Ираном и Северной Европой, например. Или между Казахстаном и всем остальным миром. К слову, Казахстан – самая большая в мире страна, не имеющая прямого выхода к мировому океану.
Ну, а если все же Иран решится прокопать знаменитый канал из Персидского залива в Каспий, то мы получим кратчайший водный путь из Китая в Северную Европу, в обход Суэца и сомалийских пиратов:
Только на данный момент есть проблема: Российская речная инфраструктура слабовата, чтобы реализовать хотя бы часть указанных выше проектов.
Известно, что во времена СССР речной транспорт России был довольно неплохо развит. Особенно это было важно бездорожье и глухих районах. В 90-е все это благополучно развалили и растащили. В результате, по всей стране можно увидеть ржавеющие баржи и буксиры, стоящие на вечном приколе или догнивающие на берегу.
Речного флота у нас почти нет. Порты давно не модернизировались. Каналы во многих местах слишком узкие и мелкие, чтобы принимать современные суда.
Например, в некоторых участках Волго-Донской канал настолько мелок, что баржи приходится загружать лишь наполовину, иначе они будут цепляться килем о дно.
И вот на углубление дна Волги на 1.5. метра выделено почти 23 миллиарда рублей. Срок выполнения – до 2024 года. Уже размещен тендер на Госзакупках, Подбираются подрядчики для проведения работ
На первый взгляд совершенно не понятно, зачем и без того огромную Волгу еще и как-то изменять?
Расстояние по Волге между Городцом и Нижним Новгородом – около 40 км. И вот именно этот отрезок реки вызывает большие проблемы для судоходства.
Дело в том, что он очень мелкий (глубины в период навигации до 3-3,5 метров) и не позволяет проходить достаточно крупным судам.
На этом участке могут пройти разве что какие-то небольшие, либо недогруженные корабли. В результате операторы грузоперевозок теряют контракты, ломается логистика, увеличивается стоимость доставки и т.д.
Преодолеть проблему обмеления Волги хотели по-разному. Самый кардинальный проект – поднять уровень реки за счет Горьковского водохранилища. Однако это привело бы к экологическим последствиям – затопились бы большие территории, среди которых и поселки, с/х угодья, леса и т.д.
Были и другие проекты, но, в конце концов решили остановиться на углублении дна на отрезке 40 километров, а также создании нового шлюза на плотинах Нижегородской ГЭС (23 миллиарда рублей – это за весь комплекс мер в сумме).
Таким образом, Волга станет глубже – примерно на 1,5 метра. Общая масса изъятого со дна материала – около 6 миллионов тонн.
Работы будут проводиться не на всей ширине русла, а лишь на судоходной части. Это позволит соединить верхнее и нижнее течение и сделать реку судоходной на весь период навигации.
Все это полностью укладывается в концепцию развития речной сети России. На крупнейших реках строятся шлюзы, каналы, углубляется дно. Выполняется строительство около 40 новых речных судов.
Все это очень отрадно. Россия строится и развивается несмотря ни на чьи происки.
Мой канал про Речные круизы: http: //t.me/kruizall