А вот ещё был случай. Правда, случай этот вылился сразу в несколько историй. Поэтому, в одну статью не укладывается. Но это одна из самых эпичных жизненных личных историй.
Один короткий период жизни в начале 90-х я на нашем Зил-130 работал как водитель. Можно сказать - оказывал транспортные услуги населению.
Договорившись с одной "лесоторговой базой" о том, что смогу их клиентам развозить заказы - так и делал.
Одним хмурым летним днём я вёз стройматериалы для строительства дачи. Покупатель на своей легковушке ехал впереди - показывал дорогу. Нагрузили меня "под завязку" - не меньше пяти тонн досок и бруса, поэтому наш старый "Зилок" тащил всё это достаточно тяжело.
Накрапывал дождь, скорость была не больше сорока километров в час, клиент в своём автомобиле видимо начинал засыпать при такой погоде и скорости. Поэтому, остановившись, он попросил:
- Я поеду вперёд до следующего поворота. Там подожду. Потом покажу куда свернуть и снова уеду до следующего поворота.
Я согласился - прекрасно понимал это состояние, когда "вырубает" за рулём.
Выехав на узкое двухполосное шоссе, легковушка моего клиента скрылась за горизонтом, а я "тащился" с грузом по почти безлюдной дороге. Дождь сыпался уже вторые сутки мелкой-мелкой моросью, на улице было прохладно для середины лета и мокро было всё вокруг. Стеклоочистители монотонно слизывали эту морось с лобового стекла.
Дорога делала изгиб налево - за ним ничего не было видно. Слева плотной стеной стоял лес, справа был пологий длинный уклон с дорожной насыпи, который тоже заканчивался вдалеке лесом.
Вдруг, из-за этого изгиба выскакивает красная машина спортивного типа. На моих глазах, она не выезжает из-за изгиба шоссе, а как будто выдвигается "юзом" на встречную полосу - прямо передо мной!
Эта картина до сих пор стоит перед глазами: как в остросюжетном фильме, спортивная машина в облаке дождя, выскакивает боком, поднимая ещё больше водяного "тумана" с шоссе и выравнивается - прямо мне "в лоб"!
Я мгновенно нажал на тормоз и крутанул руль вправо, выскакивая правыми колёсами на обочину.
Мы разошлись наверное считанными сантиметрами - машина промелькнула перед моим бампером и ушла. Ни марки, ни номера я не успел увидеть. Я даже не уверен - что номер вообще на ней был.
Но из-за разницы сцепления левых (на мокром асфальте) и правых (на щебёнчатой обочине) колёс при торможении, мой "ЗиЛ" занесло. Машину развернуло в обратную сторону и я уже летел - задним бортом вперёд. Я отчаянно крутил руль, пытаясь выровнять машину. И это почти мне удалось (по крайней мере - так мне показалось тогда). Если бы шоссе выпрямлялось - я бы наверное остался на дорожном покрытии. Но изгиб дороги продолжал уходить налево и поэтому, когда я понял, что шоссе и обочина уже закончились, всё равно, не сдаваясь, пытался держать точнее вдоль линии дороги...
Но машина слетела с дороги. И тут время затормозилось... поэтому, у меня есть возможность описывать каждую следующую долю секунды достаточно подробно: они врезались мне в память навсегда.
Так как боковая скорость была, но при этом машину я умудрился вырулить параллельно дорожному полотну - машина слетела боком с обочины и сделала первый кувырок вдоль своей оси.
У меня промелькнула мысль перед самым кувырком: деревья ещё далеко внизу - врезаться в них не должен!
Уже в самом кувырке меня долбануло по голове. Как я потом уже понял - это был удар крышей об землю. Я ещё не понимал, что всё главное уже произошло - удар об землю. Поэтому, почему-то подумал, что меня сейчас придавит. Отчётливо помню промелькнувшее в голове "уравнение": 5 тонн машина + 5 тонн груза, я = лепёшка. Я не осознавал, что груз уже улетел на перевороте, что если меня ещё до этого момента не придавило, то уже и не раздавит. Но это то, что происходило у меня внутри в то мгновение!
А снаружи головы происходило вот что:
- обе двери вышибло;
- лобовое стекло вылетело;
- крышу смяло в передней части;
- доски из кузова веером разлетались по земле;
- через лобовое стекло вылетели не только мои вещи, лежавшие на пассажирском сиденьи, но и само сиденье вылетело тоже! Ну и то, что лежало под сиденьем - соответственно тоже.
Кроме этого, водительское сиденье Зил-130 состояло из двух независимых частей. Первая - (непосредственно сиденье) крепилось к полу кабины, вторая - (спинка) - вешалась на заднюю стенку кабины на два крюка. Так вот, спинка сиденья каким-то образом из-под моей спины вылетела через лобовое стекло и при приземлении на колёса после первого "оборота" - я спиной плюхнулся на эти два крюка! Короче, я не вылетел через лобовое на первом кувырке наверное только потому, что крепко держался за руль.
Но в этом перевороте, после того, как я подумал, что от меня сейчас останется лепёшка, следующая мысль казалась мне логичной - нужно выбираться отсюда, пока меня не раздавило!
Да, потом уже, многократно прокручивая в голове всю эту ситуацию, разговаривая с водителями и случайно познакомившись с автогонщиком на грузовых автомобилях, который пережил четыре раза переворот на грузовиках, я понял, что самым логичным было бы упасть на пол или хотя бы на сиденье... По крайней мере - оставаться в машине до конца!
Но тогда размышлять было некогда и как только меня посетила мысль о прыжке, я выпрыгнул! Благо, двери рядом со мной не было и я просто оттолкнулся ногами от пола - вылетел в дверной проём.
Уже в полёте меня снова осенило, что я прыгаю не ОТ машины, а ПОД неё! То есть - катилась она в ту же сторону, в какую я и выпрыгнул.
И уже много позже, я осознал - что замешкайся я на секунду - врезался бы в землю и по мне прокатился грузовик. А выпрыгни на секунду раньше - сила притяжения бы тоже вернула бы меня на путь грузовика.
Но выпрыгнув почти горизонтально, с небольшим углом вверх, сделав в воздухе сальто с переворотом, каким-то образом, на ноги я конечно приземлиться не смог. Я не гимнаст ни разу и устоять на ногах даже не пытался. Просто коснувшись ногами твёрдой земли - снова оттолкнулся и падая «рыбкой» вперёд - вытянул руки. Расчёт был такой: проскользить на животе по мокрой траве и наклонной плоскости как можно дальше. Но, скольжение не очень удалось. И в полёте и в падении вперёд - я не только слышал, но и затылком чувствовал кувыркающийся за мной грузовик. Он грохотал, совершая уже второй переворот.
Поэтому, проскользив на животе всего несколько метров, я попытался вскочить на ноги. Но оттолкнувшись руками от земли, я смог только выпрямиться на коленях, когда ясно понял:
"Всё! Не успел!"
На ноги вскочить и бежать дальше я уже не успевал…
Стоя на коленях, я только успевал обернулся на наклонившийся уже надо мной Зил, который уже начинал "заходить" на третий переворот. Я инстинктивно поднял руки навстречу ему, как будто хотел удержать падающий пятитонный грузовик руками или защитить голову - я сам не знаю, это был какой-то самопроизвольный жест...
Мой ЗИЛ завис надо мной - поймав на секунду равновесие на левых калёсах... качнулся и упал в обратную сторону, грохнувшись на все четыре колеса (ну, точнее - на шесть, так как у Зил-130 задние колёса - парные)...
Я так и стоял на коленях, спиной к машине, под моросящим дождём, пока не подбежал какой-то мужик и начал спрашивать меня, нужна ли медицинская помощь. Оказалось - это водитель "молоковоза", ехавшего сзади, который увидел часть моего "акробатического выступления".
Он начал уговаривать меня отвезти в больницу, но на всякий случай, просил не шевелиться - "вдруг повреждён позвоночник?" - причитал он, бегая вокруг меня, когда я всё ещё стоял на коленях.
Я спокойно встал на ноги и сказал:
- Нормально всё со мной, но спина побаливает. Что там, посмотрите? - я задрал на спине кофту с рубашкой. Мужик ответил:
- Два синяка слева и справа, с кровопотёками.
Я тогда ещё не осознавал, что это отпечатались крючки от спинки сиденья, но махнул рукой: - Нормально всё!
Мужик ещё минуту наверное ходил за мной, уговаривая отвезти в больницу хотя-бы для осмотра. Я обходил кругами свой Зил, пытаясь в голове собрать мысли. В какой-то прострации. На шоссе остановились ещё несколько машин. Люди подходили, предлагали помощь, ещё что-то спрашивали. Но я был как в тумане...
Приехали и инспекторы ГАИ. Попросили всех отойти от машины, а сами начали кругами вокруг неё ходить. Я тоже ходил за ними. На втором или третьем круге один из них обернулся ко мне и сказал:
- Парень, ты труп водителя не видел?
От неожиданности вопроса я не знал что ответить и просто помотал головой. Мы пошли дальше, расширяя радиус вокруг машины.
Только через несколько секунд, как сквозь туман до меня начало доходить, что мы сейчас ищем моё тело!!!
То есть в том, что водитель не выжил - у них сомнений не было. Но я, подняв глаза на кабину вдруг понял, что торчащая позади неё странная конструкция в виде "испанского воротника" и спасла мне жизнь. Так как, приняла весь удар о землю при первом перевороте на себя и не сломалась и не погнулась! Если бы её не было, или этот "воротник" переломился, то кабина бы просто сплюснулась до уровня бортов и меня бы сломало пополам. А так - прогнулась только передняя часть крыши, а в том месте, где была во время переворота моя голова - крыша осталось невредимой! Но на первый взгляд - действительно, со стороны казалось, что кабина сплющена и выжить там невозможно.
И тогда я тихо сказал:
- Я - водитель...
Как это ни странно выглядит, но в этот день приключения не закончились. Да и описанное выше происшествие спровоцировало к возникновению ещё нескольких историй: как я добирался до дома в этот день, как почти в одиночку восстанавливал машину, ну и следующих приключений на нашем Зил-130... - обо всём этом уже можно прочитать в этом блоге!
Продолжение - здесь!
А впереди ещё много историй из 80-х, 90-х и современных. И остросюжетных, и добрых, и криминальных, и смешных. Все они произошли со мной и пишу про них я - Дмитрий Коржов.
Чтобы не пропустить - подпишитесь на этот канал и читайте другие истории.
#жизненные истории