Пока выпуск про газовую столицу в монтаже, расскажем немного про дорогу Салехард – Новый Уренгой.
Если говорить о непосредственно дороге, то самое меткое её определение «нормальная». Снег скрыл все неровности, и ваш путь пройдет без проблем и сюрпризов. Главное - тормозить перед/после мостов. Часто за ними скрываются кочки, из-за которых ваши пассажиры могут вам проделать непредусмотренный конструкцией люк в крыше авто. Связь устойчиво ловилась примерно каждые 50 км дороги. Нет, не LTE, но позвонить можно, и это у нас Теле2. Мегафон не ловил.
После Надыма вообще песня. Едешь, одной рукой рулишь, другой слезы счастья вытираешь. Иногда встречаются плиты, но они не доставляют неудобств.
Виды вокруг нереальные. Лес в пухе из снега, а ближе к Надыму все чаще и чаще появляются раскидистые кедры.
По пути сохранились вышки и бараки 501 стройки – амбициозного и масштабного детища Иосифа Сталина: железнодорожного полотна, протяжённостью около 1500 километров, которое должно было соединить Западную и Восточную Сибирь. Строительные работы на этом грандиозном проекте в основном велись руками заключённых, осуждённых по разным статьям, но больше всего их было отправлено на каторгу за кражу продовольствия, что легко объяснялось послевоенным временем и голодом 1946 года. По некоторым данным, на «стройке века» трудилось около 300 тысяч заключённых, каждый 3 из которых погиб там же.
Общее время в пути Салехард – Новый Уренгой с учетом съемок, и в общем-то неторопливого движения составило 12 часов.
