Вот, например, УАЗ заявил, что отказывается хоронить «Буханку» и «Хантер». Российский автопроизводитель выбрал концепцию, подразумевающую создание собственного продукта при активном участии иностранных партнёров. Таким образом, у «Буханки» есть возможность жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна покупателям, как и УАЗ «Хантер» — легенда Ульяновского автомобильного завода. На сегодняшний день завершена унификация кузова у моделей УАЗа, и у них у каждого своя ниша, свой клиент. Не хочу далеко уходить от наших легенд.
В числе направлений развития КамАЗа в 2023 году – возобновление производства магистрального тягача КамАЗ-54901 и тяжелых самосвалов КамАЗ поколения К5 на новой компонентной базе. Продолжится работа по разработке водородного транспорта, беспилотной автотехники, а также развитие линейки электротранспорта и реализация других актуальных для страны проектов. Ранее сообщалось, что КамАЗ в 2023 году планирует реализовать в России около 50 тысяч автомобилей и увеличить долю на рынке, которая в настоящее время находится на уровне 44%.
Как отмечается, введение санкций больше всего повлияло на выпуск нового модельного ряда, который оказался более зависимым от зарубежных поставщиков. Но к августу в компании решили трудности с поставками компонентов, до этого момента использовав складские запасы и не остановив производство. В последние месяцы ежемесячно КамАЗ производит не менее 100 и 150 автомобилей поколения К4 и К5 соответственно.
Проведена масштабная работа по локализации компонентов, и с февраля 2023 года планируется обеспечить полномасштабный выпуск грузовиков поколения К5 с использованием компонентов, не зависящих от поставок из недружественных стран. В результате КамАЗ намерен ежемесячно производить по 500 автомобилей поколения К5, с дальнейшим увеличением производственного плана до 700-1000 автомобилей ежемесячно.
Главная цель в этом направлении — до конца 2023 года выпустить в общей сложности 10 тысяч автомобилей поколения К5. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2022 году КамАЗ планирует сохранить производство грузовиков на уровне прошлогодних результатов – 44,1 тысячи машин – или чуть превысит их. По итогам 11 месяцев текущего года с конвейера КамАЗа сошло 39 849 грузовых автомобилей.
Как отмечается, ключевым изменением в производстве грузовиков во второй половине 2022 года стала его переориентация на выпуск полноприводных автомобилей, в том числе для государственного заказчика. Для выполнения заключенных контрактов компания задействовала все имеющиеся ресурсы, в том числе ввела на отдельных производствах 12-часовую рабочую смену с двойной оплатой сверхурочной работы задействованному персоналу.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова