Lincoln Continental - это не просто средство передвижения, как принято говорить об автомобилях. Такие машины выпускались не в штучных экземплярах, но и не для массового потребления. Главной задачей владельца американского лимузина было доказать, что он или неимоверно богат, или в его руках находится большая власть. Не будем вспоминать о генсеке Леониде Брежневе, который просто обожал свой Lincoln Continental 1974 года выпуска либо о Джоне Кеннеди, застреленном в этой статусной машине, а сосредоточимся на достаточно редкой модификации 1972 года. Именно ее называют пиком развития этих невероятных машин класса "сухопутных яхт".
Уже не такой быстрый
Очередное, пятое поколение Lincoln Continental 1970-1979 гг. отличалось системой дисковых тормозов на всех колесах. Это была больная тема для заатлантических машин, и конструкторы концерна были в числе пионеров, ее решивших. Правда, дисковые тормоза для задних колес в базовой комплектации отсутствовали, они были доступны только опционально. Кроме того, версия 1972 г. в кузове купе и седан была улучшенной и получившей собственное название Lincoln Continental Town Car. Вдобавок она оказалась в числе шикарных машин, по-прежнему укомплектованными надежными 7,5-литровыми двигателями, но за счет снижения компрессии выдававшими лишь 210 лс против 365 "лошадей", которыми могли похвастаться машины до 1970 года.
Это объяснялась новыми экологическими требованиями в плане количества выхлопных газов. Для решения этой задачи использовались каталитические нейтрализаторы, клапаны EGR и другие автокомпоненты, что тоже сказалось на потере мощности. Итогом внедрения новых разработок стало ограничение максимальной скорости до 184 км/ч и разгон до "сотни" за 13,3 сек. Хотя, в принципе, на любом легковом автомобиле с автоматической КПП, тем более лишь с тремя передачами, резко стартовать никак не получится.
Высокий уровень личного комфорта
Линкольны Континенталь в комплектации 7.5 AT Town Car выпускались ограниченными партиями и отличались просторным салоном, а также очень высоким уровнем личного комфорта. Да и вообще, именно этому поколению статусных машин F-класса с задним приводом досталось много изменений. Например, на данной версии, если говорить о четырехдверных седанах, впервые появились оригинальные форточки передних дверей, улучшавшие вентиляцию салона.
Отличить Lincoln Continental Town Car от автомобилей других поколений можно было и по радиаторной решетке, так как в 1970-1974 гг каждый год менялся внешний стиль этой части машины. Еще в 1971 году, чтобы 7.5 AT Town Car можно было визуально отличить от Mercury Marquis, радиаторная решетке Континенталя подверглась кардинальной переработке, как и дверцы фар, которые стали окрашиваться в цвет кузова. Наконец, автомобили 1972 г выпуска отличались красивыми и более компатными бамперами, так как в последующих версиях 1973-1974 они были удлинены на более чем 20 см - этого требовали новые стандарты безопасности.