Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Вряд ли, второе поколение Ford Focus нуждается в особом представлении. Шутка ли, но в двухтысячных годах данная модель была самым настоящим бестселлером продаж в нашей стране и даже сейчас, на вторичном рынке к ней присматриваются достаточно активно. В целом же, Ford Focus считается одним из лучших представителей сегмента С, но какие предпосылки были созданы для того, чтобы авто возымел оглушительный успех??? Это весьма интересный вопрос и тема для обсуждения. И далее попробуем разобраться, за что полюбили, любили и любят эту модель американской марки.
Итак, на рынок Ford Focus II вышел в 2004-м году. Стоит отметить, что относительно предшественника, вторая генерация модели существенно разрослась в габаритах и прибавила в колёсной базе. Таким образом, Ford Focus стал одним из крупнейшим авто в сегменте С и только уже этим сумел привлечь к себе повышенное внимание.
Также, можно отметить и платформу, которая уже в то время считалась модульной и отчасти, глобальной – базу Ford Focus удалось интегрировать в первое поколение Mazda 3, а также на ряд компактов марки Volvo, что свидетельствует о её универсальности. При всём при этом, платформа отличается тем, что позволяет располагать на задней оси подвеску с многорычажной и независимой конструкцией, а также устанавливать подвеску с поворотными кулаками. Правда, последнее мы лицезрели лишь на 300-сильной версии RS, что впрочем, не так уж и важно.
Важно то, что Ford Focus 2 с такой платформой отличился очень точной, но мягкой управляемостью и тем самым, сумел превзойти в ездовых дисциплинах большинство конкурентов. И конечно же, энергоёмкая подвеска способна баловать неплохой плавностью хода на незначительных неровностях и за это Ford Focus также, удостоился похвалы.
Далее, нужно отметить многообразие комплектаций и оснащения. Причём можно выделить интересные опции – например, электрический обогрев лобового стекла, раздельный климат-контроль, заводской ксенон в головной оптике, электрические регулировки водительского кресла, люк, вежливую подсветку пространства при открытых дверях и педального узла, и так далее. А еще, было интересно то, что Ford Focus предлагал российский покупателям подобие конфигуратора и каждый имел возможность дооснастить даже, базовую версию неплохими функциями.
Что можно отметить ещё???
Пожалуй, выделить стоит цену. За счёт большого количества модификаций и комплектаций, удалось предельно сбить её относительно конкурентов. Причём существовала и лайт-комплектация – Ford Focus в трёхдверном исполнении кузова и с 80-сильным мотором, который оценивался на уровне не самых оснащенных иномарок класса В и спрос на такую машину был запредельным. Да и в богатейших версиях машина могла стоить существенно дешевле многих именитых оппонентов, поэтому нет ничего удивительного в том, что за ней выстраивались в длинных очередях на покупку.
Таким образом, именно второе поколение Ford Focus считается наиболее демократичным из всех в истории модели. А вот, третья генерация – это уже совсем иная история и такой компакт начал брать уже не столько ценой и компромиссами, сколько технологиями, приятным дизайном.
А какое поколение Ford Focus Вам нравится больше всего???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.