Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Баварская компания BMW сейчас во всю развивает сегмент электромобилей и работает над новыми технологиями, которые помогут ей вырваться в лидеры. В конце прошлой недели компания зарегистрировала патент на технологию солнечной зарядки, которая устанавливается в окна автомобилей и позволяет заряжать аккумуляторы, а также защищает салон от солнечных лучей.
В компании BMW хотят, чтобы их электромобили будущего извлекали выгоду из солнечной энергии, тем самым становясь всё более автономными и требующими редких зарядок на стационарных станциях. В Баварцы стремятся для этого объединить батареи с фотоэлектрическими технологиями.
И вот патент такой технологии от BMW появился в Немецком ведомстве по патентам и товарным знакам (DPMA). В нём описывается технология размещения солнечных панелей на внешних окнах автомобиля, будь то люк на крыше, лобовое стекло или окна.
Прозрачные и ультратонкие солнечные модули
Хотя несколько десятилетий назад некоторые бренды экспериментировали с этой концепцией, особенно в отношении люков, в автомобильной промышленности они не нашли применения. Но теперь, когда фотоэлектрическая технология находится в стадии зрелости, BMW спасла идею и решила интегрировать её в свои будущие модели.
Эти новые солнечные модули, которые баварцы стремятся интегрировать в свои будущие электромобили очень тонкие, они также почти полностью прозрачны, но обладают одной очень интересной особенностью. По мере их наполнения энергией солнца, которая идёт на зарядку аккумуляторов, их прозрачность уменьшается. Чем меньше они содержат в себе накопленного заряда, тем они прозрачнее. То есть, это своего рода индикация, которая служит ещё и тонировкой для стёкол автомобиля.
Эти солнечные модули имеют длительный срок службы, но всё же они менее эффективны, чем традиционные фотоэлектрические элементы со сплошными панелями для выработки электроэнергии.
Но зато данные модули можно размещать везде, даже на переднем ветровом стекле, которое будет покрыто очень тонким слоем солнечных модулей в местах, которые не мешают обзору водителя, сохраняя до 95% светопропускания.
Боковые окна, люк в крыше и заднее ветровое стекло также могут быть покрыты и даже более толстыми слоями солнечных модулей, что снизит светопропускание на 50-80%, но зато повысит эффективность покрытий солнечных модулей.
Недостатки, которые нужно преодолеть
Но у данной технологии есть и свои недостатки. И главный недостаток, как это часто бывает с любой инновационной технологией, ещё не развернутой в больших масштабах, — это цена.
Ещё одним недостатком является изменчивость между различными международными рынками, поскольку в каждой стране действуют разные правила, касающиеся светопропускания автомобильных стекол. Это будет означать, что на многих рынках потребуются разные спецификации толщины солнечных модулей, что ещё больше увеличит стоимость производства.
Также не следует забывать о замене стекол – замена лобового стекла, оснащённого данным модулем, обойдётся ещё дороже, чем это стоит сейчас.
Однако по мере того, как данная технология будет развиваться и становиться всё более доступной, мы сможем увидеть, как эти пылевидные фотоэлектрические модули будут применяются в самых бюджетных моделях и станут массовым явлением.
И поскольку эти фотоэлектрические модули не ограничены размером или формой их опорной поверхности, возможно, что в будущем даже панели кузова, такие как крыша и капот, могут иметь покрытие, генерирующее электричество.
А как думаете Вы, сможет ли BMW сделать данную технологию массовой или это будет прерогатива исключительно премиальных моделей???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
