Ни для кого не секрет, что окна (правильнее сказать - иллюминаторы) у пассажирских самолетов имеют круглую или закругленную форму. Стекла такой формы тяжелее сделать, чем прямоугольные, тогда чего же заморачиваться?
Можно же сделать что-то такое:
Ладно, шутки в сторону. Были самолеты и с квадратными окнами. В частности, первый в мире реактивный пассажирский самолет de Havilland Comet:
Только вот из-за этих самых квадратных "окошек" потерпело крушение аж 2 самолета за полгода. Аэропланы попросту разрушились в воздухе, не оставив никакого шанса на хороший финал. Сначала подумали на плохую погоду и на ошибки экипажа, но дело было не в этом.
После этих катастроф конструкция авиалайнеров была переработана, а иллюминаторы стали круглыми.
Так в чем загвоздка?
Резкие изменения формы в любой конструкции являются концентраторами напряжений. Напряжение - это мера внутренних сил, действующих на материал. Углы, конечно же, являются примером такого резкого изменения формы.
Вот эти концентраторы и наконцентрировали усталостные трещины.
Возьмите какую-нибудь проволоку из мягкого металла, желательно из алюминия, и погните ее в разные стороны. Вы увидите, что в месте сгиба возникли мелкие трещинки. Если дальше продолжить цикл сгибания-разгибания, то проволока сломается. То же самое и с фюзеляжем самолета, на который постоянно действуют значительные нагрузки переменного знака.
Закругленная форма позволяет распределять напряжения гораздо более равномерно. Поэтому иллюминаторы такой геометрии и используют в конструкциях, где есть значительные нагрузки. Кстати, круглые они не только у самолетов, но и у кораблей:
Заметьте, что рамы иллюминаторов весьма и весьма массивные. Чтобы наверняка.
Собственно, вот и ответ на вопрос "почему окошки (ИЛЛЮМИНАТОРЫ!) у самолетов круглые?" :)
Спасибо за внимание, подписывайтесь :)