Частенько именно с наступлением холодов и приходом зимы у автомобилей начинает ломаться то одно, то другое. У кого-то печка перестала греть, у кого-то электрика "посыпала" ошибками, кто-то слышит новые скрипы и стуки в подвеске (хотя это порой застывший снег со льдом), а кто-то вообще не может запустить двигатель в мороз.
Но есть и чересчур бдительные автолюбители (что вполне себе оправдано), они чуть ли не каждый день проверяют все технические жидкости, заглядывают под капот, доливая "незамерзайку" и, конечно же, смотрят уровень масла в двигателе, при необходимости пополняя его.
И вот в один прекрасный день вы достаете щуп, решаетесь долить немного свежего маслица в мотор, открываете крышку маслозаливной горловины, а она вся покрыта каким-то белым налетом, как, собственно, и сама горловина.
Естественно, мыслей в голове сразу куча, от самых безобидных до самых "дорогих". А вдруг "капиталка" уже вот-вот на подходе, а владелец "ни сном, ни духом"? А можно ли так дальше ездить? И как вообще понять что это и откуда оно взялось?
С выводами спешить не нужно, сегодня поподробнее расскажу, что это за белый налет, отчего он появляется и почему экстренно везти машину на эвакуаторе в первый попавшийся сервис нет никакой необходимости.
Белый налет под крышкой ни что иное, как эмульсия. Возникает она при смешивании масла с водой, если говорить совсем простым языком.
И первое, что вам выдаст интернет по запросу "эмульсия в двигателе", вас вряд ли обрадует - пробитая прокладка ГБЦ, трещины в блоке или все той же ГБЦ, выход из строя теплообменника и куча других недешевых поломок.
На деле же эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе, но спешу вас успокоить, в большинстве случаев в этом нет совершенно ничего страшного.
Эмульсия на маслозаливной горловине и ее крышке - вполне стандартное явление, которое как раз возникает именно в зимний период, с наступлением холодов.
Происходит это из-за смешения масла с влажным воздухом, который проникает в двигатель из вентиляции картерных газов. Именно картерные газы содержат в себе такие продукты горения топлива, как углекислый газ и воду. Все это по системе вентиляции попадает под клапанную крышку двигателя.
Дальше конденсат влаги оседает на самых быстро остывающих частях двигателя, которые волей-неволей покрыты маслом, здесь то и образуется эмульсия.
Но появляется этот белый налет далеко не у всех, например, я замечал такое всего пару раз на своих автомобилях.
Причина возникновения обильного количества белой эмульсии проста - короткие поездки с неполным прогревом двигателя в холодное время года.
Чтобы этого избежать есть пара простых правил:
- не нужно долго прогревать двигатель в зимний период на холостых оборотах, достаточно после 3-5 минут после запуска начать неспешное движение на щадящих оборотах, так мотор прогреется быстрее
- периодически давать двигателю поработать продолжительное время на рабочих оборотах, достаточно несколько километров проехать со скоростью выше 90 км/ч и эмульсия не будет образовываться на деталях двигателя
Но если кроме эмульсии появились и другие "симптомы" неисправности двигателя - перестала греть печка, густой белый дым из выхлопной трубы, двигатель прогревается очень быстро, а в бачке охлаждающей жидкости тоже видна эмульсия, а так же эмульсия видна на кончике (измерительной части) щупа, уровень масла или антифриза заметно подрос или сильно упал, хотя явных подтеков нет, то недешевый ремонт не за горами.
Конечно, порой можно обойтись только заменой прокладки ГБЦ или ремонтом теплообменника (по его причине так же пожет возникать эмульсия), но иногда бывают случаи и "подороже", когда к пробою перегородок между цилиндрами добавляется перегретая и веденая ГБЦ. Тут ремонт выйдет уже в "копеечку", хоть и происходит это довольно нечасто.
В большинстве случаев появление белого налета на крышке маслозаливной горловины говорит о том, что вы частенько ездите на авто с неполностью прогретым двигателем, чем порой "губите" его.
Хотя в самой эмульсии ничего критичного для двигателя нет, как говорится, можно и так ездить, хуже не будет.
Кстати, интересно узнать, появляется ли у вас эмульсия на крышке в зимний период, или вы от ТО до ТО вообще под капот стараетесь не заглядывать?
Пишите в комментариях, будет интересно узнать ваше мнение.
Спасибо за внимание.