Всех спешу приветствовать, мои уважаемые друзья. Судя по всему, многие из вас любят автомобили марки Skoda. Она входит в концерн Volkswagen Group и считается брендом, который олицетворяет в себе богатую родословную, сопряженную с вниманием к практичности и высоким качеством исполнения. В общем и целом, нужно выделить коммерческий успех многих моделей – Октавии, Йети, Фабии, а также Суперба и Карог, Кодьяк. И до последнего момента чешские машины продавались весьма и весьма неплохо, порой, обставляя по количеству реализованных машин Фольксваген, который на иерархической лестнице располагается куда выше, нежели Шкода. Но вот, незадача – с весны 2022-го года бренд из Чехии официально перестал позиционироваться в нашей стране и по сути, её уже покинул. Это расстроило россиян, ведь тот же бюджетный компакт Рапид пользовался бешеным спросом и был технологичной альтернативой Хендэ Солярис, Киа Рио, Ладе Веста. В настоящее время, остатки модели распродаются в автосалонах по бешеным ценам. Но стоит ли засматриваться на нее? Это уже вопрос интересный, ибо в продаже появился аналог – опять же, от той же Шкода и по своей цене он не выше Рапида.
С ним вы будете иметь возможность ознакомиться далее. Но перед этим, хотелось бы вам посоветовать ставить палец вверх данной публикации – если вам она понравилась. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал, если до сих пор еще, этого не сделали. Ибо это позволит вам видеть свежие его материалы в верхней части своей ленты рекомендаций. И, таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, приступаем.
Итак, прошу любить и жаловать – Skoda Scala. Автомобиль поставляется в Россию в рамках параллельного импорта и идет только чешской сборки – для кого-то это может быть серьезным аргументов при выборе модели. При этом модель представляет из себя пятидверный хэтчбек, хотя по своему виду больше, напоминает универсал.
В основу модели легла платформа MQB-AO и стоит отметить, что в какой-то мере, она является более совершенным творением, нежели база, на которой был создан Рапид, в том числе, второго поколения. В длину Скала растянулся на 4 метра 362 миллиметра. Что же касается колесной базы, то ее размер составляет внушительные 2 метра 649 миллиметров – для компакта класса В это похвально и приходит понимание того, что мы имеем дело с переростком сегмента.
Причем принадлежность к более старшему классу выдает еще и оснащение. В частности, в него входят двухзонный климат-контроль, светодиодная оптика головного освещения, виртуальная панель приборов (в богатых версиях), мультифункциональное рулевое колесо, панорамная крыша, мультимедийный комплекс с камерой заднего вида или с круговым видеообзором, элеткромеханический стояночный тормоз, датчики парковки, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, обогрев передних кресел и руля, сервоприводы и подогрев боковых зеркал, и так далее.
В настоящее время, в продаже предлагаются варианты в нескольких модификациях. Базовые варианты – с турбированным мотором 1,0 литра, который генерирует мощность в 95 либо 110 лошадиных сил. Трансмиссии – «механика» либо «робот» с двумя сцеплениями. Есть и куда более мощная альтернатива – с агрегатом 1,5 литра, мощностная отдача которого равна 150 «лошадкам». Опять же, можно выбрать из шестиступенчатой механической трансмиссии либо семидиапазонный роботизированный DSG.
А теперь, стоит сделать упоминание про ценовую политику, которые пропагандируют дилеры при продаже Skoda Scala в рамках параллельного импорта. Конечно же, комплектации бывают разными. Однако ориентировочная ценовая вилка колеблется от 1,9 до 2,5 миллионов рублей. Много это или мало? Я считаю, что за машину со 150-сильным агрегатом 2,3-2,5 миллионов рублей – это вполне приемлемо, принимая во внимание отличную динамику ускорения и технологичное оснащение. Поэтому Скала – отличный заменитель Рапида, учитывая тот факт, что по цене они особо сейчас не отличаются.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.