Эксперт уверен, что при таком большом количестве остановок в Левенцовке трамвай не будет скоростным.
В Ростове-на-Дону началась подготовка к строительству первой линии скоростного трамвая. Новая ветка соединит центр города с Левенцовкой (там будет депо). Схема будущих трамвайных путей уже известна, и власти призвали ростовчан высказать свои соображения по этому поводу. Предложения и замечания принимаются до 15 декабря, так что заинтересованные могут ещё успеть.
Для строительства трамвая необходимо сделать проект планировки территории. Эта задача разбита на несколько проектов, и ростовчанам предлагают внести предложения и замечания по первой части. Тем временем "Царьград Ростов-на-Дону" попросил блогера-урбаниста, автора сообщества "Урбанистика Ростов-на-Дону" Артемия Зайцева оценить представленную схему с точки зрения удобства для горожан.
Назад в будущее – к трамваю!
Как пояснил урбанист, сейчас основная тенденция - отказ от общественного транспорта на топливе. Он уверен, что автобусы в будущем исчезнут.
Очень скоро всех заставят переходить на трамваи, троллейбусы и электробусы. Ещё в 1990 году трамвай в Ростове-на-Дону совершал 60% перевозок, троллейбус 30%, а автобус 10%. Мы движемся назад в будущее. Себестоимость перевозок трамваем — самая маленькая, и заработать на нём все хотят. А монополист, владеющий трамвайной и троллейбусной сетью, будет диктовать свои правила
- предупреждал Артемий Зайцев ещё в 2021 году.
Трамвайную сеть в Ростове он считает целесообразным максимально обособить от автомобилей, чтобы трамвай был более скоростным.
Лучше всего использовать открытую бетонную рельсо-шпальную решётку, чтобы автомобиль даже не думал проехать по рельсам. Дёшево и сердито. А также необходимо поменять колею с европейской (нестандартной для России) 1435 мм на русскую 1524 мм, чтобы перевозчик мог купить любые трамваи. И эта колея когда-нибудь может связать Ростов, Платов и Новочеркасск
- подчёркивает урбанист.
На тротуар через трамвайные пути
Схему первой линии скоростного трамвая из центра на ЗЖМ Артемий Зайцев подробно проштудировал. Особое внимание на эту информацию стоит обратить жителям Левенцовки, которых непосредственно коснётся будущее строительство.
Согласно представленной схеме, двупутная линия пройдёт по центру улицы Ерёменко от Малиновского до Солженицына. Дальше по Ерёменко от Солженицына до Жданова пойдёт однопутная линия. Она пересечёт Жданова и пойдёт по Жданова по западной стороне за счёт газона до Ткачёва.
После поворота с Жданова на Ткачёва предусмотрены дополнительные трамвайные пути для отстоя трамваев. Трамвай пойдёт по южной стороне Ткачёва за счёт газона. С Ткачёва трамвай повернёт на Солженицына и пойдёт за счёт газона по восточной стороне.
На Ткачева, Жданова и Солженицына трамвайный путь будет слишком близко к красным линиям домов, но там ещё ничего не построено и проект предлагает красные линии сдвинуть вглубь микрорайонов. Когда дома построят, окажется, что жителям надо будет пересечь трамвайный путь, чтобы выйти на тротуар. Странное решение строить трамвай так далеко от дороги, чтобы пешеходы бегали перед трамваем
- прокомментировал урбанист.
От перекрёстка Ткачёва/Жданова идёт ответвление в депо, которое построят на месте планируемого депо для метро. Ещё в сентябре Логвиненко отменил проект планировки для подземки.
Остановок много не бывает?
Разглядеть в документации места остановок очень тяжело. Там сказано, что остановочных пунктов будет 14! Получается среднее расстояние между остановками порядка 400-450 метров. Совершенно непонятно, как при таком количестве остановок нам обещают сделать скоростной трамвай?
- недоумевает урбанист. Кстати, никто из организаторов слушаний и проектировщиков не позаботился нарисовать понятную схему и обозначить места, где будут остановки. Это сделал сам Артемий Зайцев для удобства ростовчан.
Ещё одно любопытное замечание урбаниста: в Левенцовке для вагоновожатых сделают туалет. Но неизвестно, сможет ли водитель трамвая им пользоваться, потому что линия однопутная и на конечной на Ткачёва/Жданова в вагоне уже будут пассажиры с двух предыдущих остановок.
Предложения и замечания участников общественных обсуждений по обсуждаемому проекту принимаются до 15 декабря включительно. Кто хочет узнать, где именно сделают остановки, и внести свои замечания, ещё могут успеть это сделать.
Надо понимать, что опубликованная схема - это только фрагмент будущей трамвайной сети. Трамвайные линии планируют построить или реконструировать по всему городу. По другим участкам сделают другие проекты планировки территории и будут проводить аналогичные публичные слушания.