ОАО “Российские железные дороги” и власти Магаданской области работают над решением задач повышения надежности и бесперебойности перевозок грузов для жизнеобеспечения региона. Уже организовано оперативное отправление вагонов для формирования судовых партий.
Доставка грузов по железной дороге на предприятия Магаданской области с января этого года не превышает 12,9 суток, что примерно на треть опережает нормативные, прописанные в договоре сроки транспортировки. Как сообщает vostokmedia.com, за все это время по вине РЖД не происходило задержек вагонов, а надежность доставки равняется практически 100%.
Однако существует ряд вопросов, которые нуждаются в системном решении.
Во-первых, необходимо сформировать приемлемый план отгрузок нефтепродуктов, которые в Магаданскую область направляются из Тюмени, по маршруту протяженностью около пяти тысяч километров. Примечательно, что в поставках в регион нефтепродуктов почти не задействованы нефтеперерабатывающие заводы Восточной Сибири и Дальневосточного федерального округа.
Во-вторых, существует потребность в диверсификации точек перевалки груза на морской транспорт. Пока такие грузы практически всегда переправляются через один терминал – “Нико Ойл”. Стоит отметить, что его реальная выгрузка примерно вдвое меньше перерабатывающих возможностей. В настоящее время при предельно возможной выгрузке 21,5 вагона в сутки к терминалу движутся 430 груженых вагонов, а 165 уже прибыли в конечную точку своего пути – на станцию Гайдамак.
Последующее наращивание объема отгрузок по адресу данного терминала в условиях приостановки погрузочно-разгрузочных работ из-за низких минусовых температур способно вызвать ухудшение качественных характеристик горючих жидкостей и замедление слива темных нефтепродуктов.
Растущая очередь из ожидающих приемки вагонов также влияет на скорость обслуживания других клиентов на Дальнем Востоке, приводит к перебоям в поставках прочей перевозимой по железной дороге продукции.
В таких условиях Российским железным дорогам вынужденно пришлось сокращать количество принимаемых грузов на данном терминале на некоторое время. Из-за скопления вагонов с взрывоопасным грузом Дальневосточная железная дорога ранее направила жалобу в прокуратуру для разбирательства.
Для оптимизации процессов доставки грузов можно было бы проставлять специальные отметки в перевозочных документах. Такая мера помогает автоматически отслеживать перемещения грузов для северного завоза. Но пока такая опция доступна не каждому поставщику Магаданской области.
Российские железные дороги в своем обращении к зампреду правительства Юрию Трутневу от 26 ноября описали сложившуюся проблему, предлагая применить подходящие системные решения.