РЖД и администрация Магаданской области разрабатывают меры, которые смогут гарантировать обеспечение перевозок товаров, необходимых для жизнеобеспечения региона.
На данный момент уже обеспечена ускоренная доставка вагонов для формирования судовых партий.
Ее фактический срок по ж/д сети в адрес предприятий Магаданской области с начала этого года составляет 12,9 суток, что более чем на 30% опережает нормативные, указанные в договоре сроки доставки грузов. По ответственности РЖД вагоны на путях не задерживаются. В целом надежность доставки уже удалось приблизить к 100%. Об этом сообщает vostokmedia.com.
Но есть ряд вопросов, которые требуют оперативного и системного решения.
Первый из них — формирование оптимального плана отгрузок нефтепродуктов, которые почти в полном объеме доставляются из Тюмени, находящейся почти в пяти тысячах километров от Магаданской области. Гораздо логичнее перевозить их из Восточной Сибири и Дальнего Востока, но НПЗ этих регионов в обеспечении Магадана нефтепродуктами практически не участвуют.
Второй острый вопрос — необходимо диверсифицировать точки перевалки груза на морской транспорт. Сейчас почти все вагоны с нефтепродуктами следуют в один терминал — «Нико Ойл», фактическая выгрузка которого в два раза ниже установленной перерабатывающей способности. По состоянию на 14 декабря при фактической среднесуточной выгрузке 21,5 вагона в адрес терминала «Нико Ойл» следует 430 вагонов с нефтепродуктами, а 165 уже находятся на станции назначения — Гайдамак.
Если количество отгрузок в адрес данного терминала и дальше будет увеличиваться, консистенция топлива может ухудшиться, особенно в условии отрицательных температур. Также простой может привести к замедлению слива темных нефтепродуктов.
Из-за скопления вагонов страдает и качество обслуживания других клиентов на Дальнем Востоке и происходят сбои в доставке других товаров. Эти проблемы вынуждают РЖД временно ограничивать прием грузов к перевозке в адрес «Нико Ойл», а Дальневосточной железной дороге по факту скопления вагонов с опасными грузами ранее даже пришлось обратиться в прокуратуру.
Улучшить взаимодействие можно с помощью проставления в перевозочных документах специальных отметок, что могло бы позволить осуществлять автоматический контроль за грузами, следующими для северного завоза. Но данной опцией пока еще пользуются не все поставщики Магаданской области.
Компания «Российские железные дороги» письмом от 26 ноября информировала заместителя председателя правительства Юрия Трутнева о складывающейся ситуации и необходимости принятия системных решений.