МИР ГРЯДУЩЕГО - авиа

2-я часть эскизов и рисунков.

Дизайн техники будущего, художника из Белгорода Дмитрия Ксенаева. Друзья, эти картинки вертолётов, самолётов, флаеров (летающих автомобилей) будущего, я рисовал ещё в 2000-08 годах. Когда пытался найти себя и реализовать свой талант художника, дизайнера, инженера, учёного. Которым я стал, благодаря Советской системе образования, их библиотекам, книгам, журналам. Уж простите, не могу судить, что сейчас творится в образовании, может лучше, может хуже, но тогда всё было идеально правильно, эффективно и наглядно, учись, дерзай, воплощай!

Публикую эти картинки не впервые, уже размещал на сайтах и соц. сетях, на легендарном Народе, Я.РУ и ВК https://vk.com/dmitry.ksenaev, вот пора и на Дзене выставить, пусть кто-то увидит инженерный дизайн техники будущего из нулевых!

Смотрите на моём канале другие части эскизов, публикации, их будет много, как и много лет всё это мечтал, рисовал, проектировал, а воплощать думаю будем в течении всего 21 века, а то как же?

Различная летающая техника будущего, применение всяческих турбированных двигателей как электрической тяги, так и гибридных электро-химических. А может и электро ядерных, когда сжатый турбо компрессорами атмосферный воздух внутри двигателя, будет разогреваться ядерными источниками энергии.

Турбо вертолёты с купольными винтами, здесь поток воздуха проходит внутри корпуса по центральным каналам и выходит снизу через сопло.

Вариант квадракоптера с 4-мя поворотными под разными углами турбинами. На нижнем рисунке, поворачиваются только две передних турбины, установленные внутри специальных обтекаемых рубашек внешней защиты.

Турболёты с двумя и тремя турбинами. У верхнего рисунка, отклоняются сопла, а сами двигатели закреплены неподвижно. У нижнего рисунка, две передние турбины поворотные, а одна задняя нет, там отклоняется только сопло. В чём прелесть тех или иных конструкций трудно сказать, поворотный двигатель вроде как даёт больше динамики манёвра, но цена машины возрастает из-за сложности конструкции системы поворота, плюс надёжность такой системы ниже.

3D модель самолёта будущего с Электро-эмиссионными двигателями на эффекте Бифельда-Брауна. Такой самолёт не требует топлива, не создаёт шума, разгоняется до нескольких махов, и может летать без посадки на тысячи км, а в беспилотном режиме находиться в полёте месяцами. Источник энергии может быть как заряжаемый аккумулятор, так и топливная турбина генератор, или ядерный реактор термоэмиссионного типа, как для космических аппаратов.

Вид сечения корпуса самолёта, места размещения электро-эмиссионного двигателя на эффекте Бифельда-Брауна.

Конструкция электро-эмиссионного двигателя на эффекте Бифельда-Брауна. 1. Сетка отрицательного электрода. 2. Слои тонкой фольги положительного электрода. 3. Защитный кожух от действия высоковольтного электрического поля.

1. Ионизированный воздух впереди двигателя, облако холодной плазмы, двигатель как бы втягивается в него, а не как обычно в реактивной тяге отталкивается от струи газа. 2. Электрод с отрицательным зарядом в виде сетки, именно он создаёт ионизированное облако плазмы впереди двигателя. 3. Электрод с положительным зарядом в виде длинных плоских листов, стремясь втянутся в отрицательное облако плазмы, двигает самолёт вперёд.

Экспериментально определено, чем больше мощность источника энергии, тем сильней тяга, напряжение тока может быть одно, но мощность запаса энергии как можно больше и выражается в силе токов ампера.

Схема эксперимента с вращающимися рамками (см. видео), плюс электрод большие листы фольги, они да, из двух и более слоёв, что усиливает тягу, а минус электрод железные сеточки впереди. Ток не симметричный и основной потенциал на плюсе, имейте в виду, для точности эксперимента, нужно сделать умножитель напряжения симметричный, на минус и плюс одинаковое напряжение.

Эксперимент в вращающимися рамками, для демонстрации эффекта Бифельда-Брауна, создание тяги, вращающего момента, в системе двух электродов высокого напряжения. Большой плоский электрод с положительной полярностью постоянного тока высокого напряжения, малые сетки впереди с отрицательной полярностью. Сетки создают облако ионизированного воздуха, в которое втягивается большой электрод.

Тяга работает и при смене полярности наоборот, но наиболее сильная при такой комбинации, что я думаю объясняется тем, что отрицательная полярность это холод, а положительная тепло, и воздух при отрицательной ионизации немного сжимается, образуя зону пониженного давления? К сожалению, все нюансы и варианты не изучал, времени не было, потому и видео старое и больше новых данных нет, но в будущем планирую повторить эксперименты и изготовить более мощные двигатели.

Да, в сети море людей верит, что эффект Бифельда-Брауна работает в вакууме, нет друзья, он работает только в воздухе, так как ионизируется он. Но для научной фантастики есть выход, это ионизация разряженного водорода в космическом пространстве, при очень больших напряжениях тока, в диапазонах миллионы вольт. Что технически решаемая задача и можно без топлива лететь к звёздам, хоть сотни лет в пути, на неком ионизирующем парусе.

А, как мы будем делать для атмосферы такой двигатель? Ну у нас всё просто, мы же всемогущие технари, металлы электродов для таких двигателей, нужно изготовлять не из атомной материи, а из Кварковой массы, холодной плазмы, превращённой в металл при очень больших давлениях магнитного поля. Напряжённости электрических и магнитных полей кварковой материи, в тысячи раз больше обычной и можно создать такую тягу, такие эфирные ветра и вихри, что хватит для самолёта 6-го поколения с лихвой! Это даже не сверхпроводимость, это гипер проводимость с изменением свойства плотности пространства! Полетели?

Идеи конструкции воздушных и плазменных сопел реактивных двигателей. На опытах с дымом и потоком воздуха через такие сопла оказалось, что волновая форма сопла, интересным образом изменяет и форму и динамику исходящей пульсирующей струи газа. Что существенно влияет на работу двигателя и возможности полёта.

Купольные и волновые формы пропеллеров всяких винтов и турбин.

Купольные пропеллеры, многослойные крылья с внутренним потоком воздуха. Газодинамика нелинейных аэродинамических поверхностей, малоизученная отрасль науки, которая открывает огромны возможности для авиации будущего.

Смотрите на моём канале друге части эскизов, публикации, их будет много, как и много лет всё это мечтал, рисовал, проектировал, а воплощать думаю будем в течении всего 21 века, а то как же?

Группа: Дмитрия Ксенаева в VK - https://vk.com/d.ksenaev
"Мир Грядущего" - https://vk.com/dmitry.ksenaev
Группа новой Религии "Ксенаизм" - https://vk.com/ksenaizm