Здравствуйте, вот что значит 20 лет спустя. Летом 2000 годов этому авто было обеспечено внимание всех соседей по движению на дороге и пешеходов.
Но сначала был 1998 год, когда в московском салоне впервые представили эту машину. Подступиться к машине было практически невозможно, такая вокруг нее была толпа. Этот автомобиль сразу вызывал споры. Все делились на 2 категории: либо с 1 взгляда влюблялись в данный авто, либо наоборот. Этот автомобиль соткан из противоречий. Отношение к нему было неоднозначное. И, конечно, это от части делилось на старое и новое, но новое то, что делал этот автомобиль дало немало поводов.
По сравнению с обычной волгой эта длиннее всего на 100 мм. Компоновка классическая - то есть ведущие колеса - задние. Но дальше начинаются противоречия. Здесь впервые подвеска с амортизаторными стойками.
Правда сзади остались те же рессоры. Конечно весь дизайн авто был подчеркнут в стиле газ 21. Но запаска в машине по-прежнему лежит в багажнике.
В то же время, что касается размеров багажника, то тут все отлично. Под капотом движок с заявленной мощностью в 155 лошадей.
По тем временам это в общем то был самый современный двигатель. И это был единственный мотор, подходящий для такого солидного авто. Сзади здесь как и в обычной волге: просторно, комфортно и уютно.
В этой волге впервые раскладываются задние сиденья, причем по частям. Но для уточнение: впервые на седанах, потому что сиденья раскладывались в ГАЗ 2402 универсале.
Здесь есть электростеклоподъемники и даже электрозеркала.
Но если подумать, то сильно особенного ничего в ней не было, потому что в начале 2000 в московском салоне она стоила около 13 000 долларов, а в то время за эти деньги можно было купить хорошую иномарку, с которой волга не смогла бы конкурировать. В общем надо было очень любить волгу, чтобы в те годы ее купить.