Нужны ли права?
Если есть хоть малейшая возможность, то категорию лучше получить, не смотря на то, что, как и говорили, туристов во Вьетнаме вроде как особо не трогают, но взятку для гаишника все равно нужно с собой на всякий случай возить, если нет прав или документов на байк, или и того и другого. Каких-то облав гаишниками я за месяц не наблюдала, но истории, что на месте приходилось откупаться взятками слышала.
Поэтому МВУ лучше иметь, как минимум, это обойдется дешевле (в случае неоднократных встреч с гаишником) и спокойней.
Я заранее пошла учиться и сдавать на категорию А летом в России.
Во-первых, для своего же умения и навыка, потому что ранее у меня такого опыта не было. Брала экспресс обучение - практика 10 часов - 5 занятий по 2 часа. Сначала казалось, что за такой срок не реально научиться и сдать, но в итоге все сделала без ошибок и сдала сразу.
Во-вторых, я не была уверена в стране для зимовки. Узнавала параллельно, что, например, на Бали, в Индии с этим все строже - права обязательно нужны.
Сложно ли ездить?
Приехав во Вьетнам, первые дни ходила и даже сложно было представить, как можно здесь ездить, все выезжают наперерез друг другу, езда по встречке по правому краю вовсе абсолютная норма, поток бешеный, при поворотах, выездах попросту не смотрят куда и в кого они выезжают, сложилось ощущение, что им пофиг даже на себя, врежемся и ладно. Полагаются на "авось, кому надо притормозят". Правил по сути нет либо они практически не соблюдаются.
Я взяла пару уроков, чтобы всё вспомнить, как управлять и понять как ездить в этой среде. Проживающих здесь, кто может научить езде достаточно (как правило, это те же, кто сдают байки в аренду).
Начинала учиться и первые дня 3-4 ездила на электро и в защите. Кстати, на электро права не нужны!
Затем пересела на бензиновые. Поездила на SYM Excel II и SYM Attila.
Кстати, мнение, что надо брать скутер, как можно меньше (мол проще управляться и тд) оказалось, лично для меня, ошибочным. По факту же после полноценного двухместного большого SYM Excel II, на Attila я уже ощущала себя как на табурете , а на большом Excell комфортней и как-будто интуитивно безопасней. Так что тут надо только пробовать и искать своё.
Страшновато только первые минуты, часы. Первый раз, когда я выехала в поток одна, уже без инструктора, почти всё тряслось, но главное сохранять спокойствие. Еще было страшно первые разы съезжать в паркинг отелей и подниматься из паркинга в горку. Мне казалось, что я скачусь кубарем.
Дальше с каждым разом становилось проще.
В целом оказалось норм, движение обтекаемое, все друг друга как бы объезжают, слишком быстро почти никто не ездит, машины ездят медленно, адаптировалась в итоге быстро.
Была себе благодарна, что научилась в России на механике, на полноценном тяжеленном мотоцикле, который пару раз подо мной падал, если, например, при остановке я тормозила сильнее необходимого, теряла равновесие, а возможность удержать такой вес была нулевой.
Легкие электро табуретка-автомат и скутеры автомат после мотоцикла показались просто раем и уже было гораздо легче хотя бы в этом плане.
В следующей статье расскажу какой скутер мне в итоге выбрали и почему.