Если уж говорить про отечественные внедорожники, то нельзя не вспомнить про UAZ Patriot. Давным-давно был у меня такой во владении, а этим летом брал на тест экземпляр с "автоматом".
Год на "Патриоте"
Брал я УАЗ в 2007-7 году новым и проездил год - потом подвернулся выгодный вариант, а "патрика" я продал коллеге. Накатал немного, около 25 000 км. С одной стороны, очень меня радовала эргономика. С другой - почему-то уставал я за рулем нещадно. Этим летом вспомнил, почему - напишу ниже.
Глобально UAZ Patriot меня ни разу не подводил (тут владельцы новых иномарок дружно рассмеялись, понимаю). С другой - ну как, не подводил... Как-то летом лопнул патрубок, ведущий антифриз к печке. Лопнул удачно, так что я его укоротил и поставил на место. Штаны только испортил антифризом, ну да ладно.
Опять же, накрылся рабочий цилиндр сцепления. Не сразу, постепенно умирал - не было времени гнать машину на сервис, а дня через 3 сцепление отказало. Ну, что - трогаться было сложно со стартера, а передачи втыкать можно и без сцепления. Доехал, потом с помощью жены прокачал систему.
Два бака - двойная проблема
Главная хохма была с баками - их тогда на Patriot еще два ставили. Из левого в правый топливо должно было самотеком перебираться. Но у меня это так не работало. Дилер говорил - да не, все путем. А там настолько все было плохо, что в жару автомобиль переставал тянуть - нужно было остановиться и открутить крышку правого бака. Тогда туда воздух заходил с характерным звуком. Потом выяснилось, что там были перепутаны трубки на тройнике между баками и "обраткой".
Еще кондиционер накрылся в конце лета. На ТО заехал в октябре - сказали, "Кондей починим, когда потеплеет. В цеху холодно, не включится он сейчас все равно". Смешной косяк был с подогревом сидений - кнопки при сборке подсоединили неверно. Пассажирская включала попогрей водителя, и наоборот. А, ну и расширительный бачок системы охлаждения лопнул. Вот это было единственное, что мне по гарантии починили. Рабочий цилиндр сцепления менять не стали - сказали, новый все равно хуже будет...
Этим летом освежил впечатления - покатался на UAZ Patriot с АКП
"Автомат" стоит архаичный, хоть и французский. Переключения ощущаются - хотя это, в общем не проблема. Расход на трассе 12-13 л, если не топить, в городе 16-17. Тормоза так себе, надо "строить дорогу", как меня на автоделе в школе учили. То есть заранее все планировать. Тем более что и динамика расходу не соответствует. В целом все неплохо - руль, правда, тяжелый с непривычки, несмотря на наличие ГУРа. И дверями надо хлопать как следует, чтобы закрылись. И центральный замок срабатывает со звуком затвора "трехлинейки".
А в движении - как будто на коне едешь. Кузов и покачивается, и подпрыгивает, и кренится. И нет, это не из-за рамы. Точнее, не у всех рамников так. В итоге ты отрабатываешь все эти движения корпусом и устаешь.
Но вот зато по разбитому асфальту или ухабистому проселку автомобиль идет великолепно. Вот это прямо его стихия. Будь я председателем колхоза, купил бы. Хотя вряд ли - при цене "патрика" с АКП в 3.2 млн рублей колхоз должен, видимо, что-то нелегальное выращивать. И ужас в том, что я еще помню, сколько мой первый Patriot стоил в 2007 году - 490 т.р. С кондиционером, рейлингами, электропакетом, откидными лавками в багажнике...