С наступлением холодов для многих пассажиров обострилась проблема с транспортом
«Пресвятая Дева Мария! – воскликнула графиня. – Девятнадцатый век, а в Москве до сих пор проблемы с городским транспортом!» И хоть столетие, как и город, не то, но актуальности, судя по всему, ситуация не потеряла. Ведь современные реалии помимо огня и воды добавляют в список долгих созерцаний ещё проезжающий мимо не тот автобус. И хотя проблему с транспортом в городе пытаются разрулить, трудности перевоза у некоторых омичей по-прежнему возникают.
Замёрзнуть в ожидании
Напомним, «Четверг» не раз рассказывал о готовящихся изменениях в работе муниципального транспорта, к которым уже сегодня у омичей возникает немало вопросов. Один из наиболее острых, особенно зимой, связан с вынужденными и долгими – доходящими до 40 минут – ожиданиями.
«Везде проблемы с транспортом: из Старой Московки утром не уедешь – толпы стоят на остановке, «газели» не останавливаются, едут битком», «С 68-м маршрутом сейчас то же самое: стоишь и ждёшь его по 40 минут, чтобы на ж/д вокзал уехать. А на улице так-то зима сейчас», «С 1-й Учхозной убрали весь транспорт, кроме одной маршрутки. Вечером люди с трудом добираются до дома. Уехать невозможно. Вечно битком. Также улица 1-я Кожевенная. Одна маршрутка, которая вечером ехать не хочет. В Нефтяники не добраться, в Московку не доехать. Левый берег вне досягаемости. Люди вообще никуда не могут выбраться, кроме центра и Амура. А дальше вынуждены пересаживаться, что утром сделать почти невозможно. Транспорт едет битком», «Вот уже несколько лет как с улицы 20 лет РККА убрали муниципальный транспорт. Только 3 маршрутки, на которых (если повезёт дождаться) максимум куда доедешь – так это до Транспортной академии. Ну и, конечно, ни о каких бесплатных пересадках говорить не приходится. Теперь появилось сообщение, что закрывают 568-й маршрут – до ж/д вокзала. Зато пустили по 20 лет РККА 119-й автобус, но, словно в насмешку, опять-таки до парка, а далее он уходит на окраину, в сторону Московки. Обещали в департаменте транспорта пару лет назад, что пустят муниципальный автобус хотя бы до центра, но по-прежнему ничего нет». С такими проблемами, если верить записям в соцсети, сталкиваются местные жители.
«Верните на маршрут машину автобуса №3, которую убрали, ссылаясь на отсутствие финансирования. Мало того, что ездят «пазики», а не полноценные автобусы и всегда битком, так ещё убрали второй маршрут, на котором студенты на учёбу ездят. Имейте совесть, не ваши дети мёрзнут. И своё предложение «Мы нацелены на пересадку» поясните всем жителеям отдалённых микрорайонов», – подобное гневное обращение также появилось в сети ответом на сообщение о внедрении новой маршрутной сети.
– В настоящее время маршрутная сеть Омска сформирована так, что жители города большинство своих поездок могут осуществить без пересадок или с осуществлением одной пересадки, и в ходе корректировки маршрутной сети не ставится задача обеспечить поездки омичей исключительно с пересадками, – рассказывает в официальном ответе изданию директор департамента транспорта Вадим Кормилец.
Кто успел, тот и сел
Заметим, в соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания населения, в муниципальных образованиях с численностью населения более 500 тысяч человек при осуществлении поездок по маршрутам регулярных перевозок допускается не более двух пересадок. При этом специалисты напоминают о специальном предложении «успеть за 45 минут».
– Пересадочный тариф при использовании электронного проездного билета в пределах количества приобретённых поездок был введён в 2017 году для удобства пассажиров с целью экономии денежных средств при осуществлении поездок с пересадками, так как в крупных городах регулярные перевозки населения планируются с пересадками в связи с тем, что невозможно организовать работу общественного транспорта по схеме, при которой пассажиры могут от любого остановочного пункта осуществлять поездки без пересадок во всех направлениях, – добавляет Кормилец. – При использовании данного вида электронного проездного билета пассажир производит оплату двух поездок по цене одной поездки, равной 25 рублям, при условии оплаты второй поездки, совершённой не позднее 45 минут после оплаты первой поездки.
Вот только схема с «акционными» двумя поездками по цене одной действует в муниципальном транспорте. А сегодня иногда возникает ситуация, что пересаживаться пассажиру приходится исключительно на частный автобус.
– Раньше через улицу 22 Апреля ходили автобус №40 и 445-я маршрутка в «Мегу», – делится жительница Нефтяников Ольга Дмитриевна. – В последнее время была только «газель», и она всё хуже и хуже приезжала, бывало, что по 50 минут ждали. А теперь её вообще нет, якобы нерентабельна, хотя как это могло быть с «меговским» направлением? Нам говорят про 272-ю маршрутку, но она совсем по другим улицам ездит, в итоге сейчас приходится добираться с пересадками за лишнюю плату. Почему нельзя снова организовать такой же удобный маршрут?
Судя по ответу из дептранса, в случае прекращения работы автобусов частных перевозчиков по муниципальным маршрутам департаментом транспорта прорабатываются возможные варианты по организации работы иных перевозчиков на данных направлениях, в том числе муниципальной формы собственности. Однако, судя по всему, жителям этого микрорайона, желающим добраться в молл без пересадок, сделать это пока не выйдет.
– В настоящее время весь транспорт перевозчиков муниципальной и немуниципальной формы собственности задействован и распределён по утверждённым маршрутам городской маршрутной сети с учётом фактического пассажиропотока в течение дня и в соответствии с заключёнными с перевозчиками муниципальными контрактами, договорами и выданными свидетельствами, в связи с чем организация дополнительного маршрута общественного транспорта по улице 22-го Апреля или улице Энтузиастов до СТЦ «Мега» в ближайшее время не планируется, – говорит Вадим Кормилец.
Одним из вариантов смягчения проблемы стала бы возможность совершать бесплатные пересадки и в частных автобусах. Правда, это, видимо, упирается в деньги. Бюджетные.
– В соответствии с документом планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Омска во втором полугодии 2023 года при наличии денежных ассигнований в бюджете города планируются мероприятия по организации работы маршрутов, обслуживаемых перевозчиками немуниципальной формы собственности, по регулируемым тарифам, предусматривающим возможность оплаты проезда с использованием «безлимитного» и электронного проездного билета, – уточняет специалист.
Теснота – друг пассажира
Отдельная возникшая в последнее время боль омичей – невозможность забраться даже в пришедший вовремя автобус, куда, видимо, без скандала и мыла влезает только водитель.
– Маршрут №73 – «пазик», который ходит каждые 10–15 минут, но как банка со шпротами, – рассказывает омичка Анна. – Сажусь на «Автоматике», и утром через две-три остановки салон битком. Обратно вечером пробовала уезжать на 59-м – такой же «пазик», та же история: сесть невозможно, если залезешь, то тебе отдавят ноги и съездят по лицу рюкзаком. Почему нельзя на эти маршруты, которые едут через весь город, пустить нормальные большие автобусы? Или ехать придавленными друг к другу называется «не возить воздух»?
Как поясняют в дептрансе, сегодня, согласно реестру, на маршруте №73 запланирована работа 25 автобусов среднего класса, которая «в целом соответствует сформировавшемуся в течение дня пассажиропотоку на данном участке». И замена класса транспортных средств, предусмотренных контрактом, является существенным изменением условий, которое при заключении и исполнении контракта в соответствии с Федеральным законом не допускается.
– По представленной перевозчиками информации в настоящее время частные перевозчики не имеют в собственности автобусы большого класса, а имеющиеся в собственности автобусы большого класса у муниципального предприятия Омска «Пассажирское предприятие №8» задействованы и распределены по обслуживаемым предприятием муниципальным маршрутам, – уточняет Вадим Кормилец. – В связи с изложенным запланировать работу автобусов большого класса по маршруту №73 на 2023 год не представляется возможным в связи с отсутствием возможности у перевозчиков обеспечить их работу на маршруте.
Так и выходит, что теснота и ожидание стали сегодня вынужденными друзьями многим омским пассажирам, возможно не на пустом месте сетующим, что автовладелец «безлошадному» человеку не товарищ.
Мария МЕДВЕДЕВА.
Фото Андрея БАХТЕЕВА.
Схема с «акционными» двумя поездками по цене одной действует в муниципальном транспорте. А сегодня возникает ситуация, что пересаживаться пассажиру приходится исключительно на частный автобус. Возможность совершать бесплатные пересадки и в частных автобусах, видимо, упирается в деньги. Бюджетные.