Отрывок первой главы моей будущей книги о путешествии на надувном парусном тримаране
**********
История этого путешествия началась очень задолго до старта. Еще в 2012 году, где-то в августе-сентябре, в плавании на надувном катамаране через Тихий океан, в проекте, называвшемся «Через океаны с Energy Diet», на пути между Галапагосскими и Маркизскими островами, у Анатолия Кулика, который тогда был капитаном, и у меня, бывшего тогда штурманом, возникла идея – а не устроить ли нам гонку одиночек на надувных парусниках через Атлантику? Технически проект был, как нам тогда казалось, совершенно несложен. Сложен он оказался организационно. В далекой от парусного спорта России эта идея была мало кому интересна, а европейцы и американцы, хоть и восхищались нами, но, как мне казалось, зайдя нам за спину, крутили пальцем у виска. И вправду, многие считали нас минимум сумасшедшими – четверо полуголых русских на катамаране из надувных баллонов и труб.
Идея гонки в 2013 году, по возвращению в Россию, благополучно умерла, но идея одиночного плавания на надувном тримаране прочно засела у меня в голове. В то время в Новосибирске на водохранилище активно использовался тримаран, в 2010-2011 годах пересекший Атлантику. Несмотря на множество спорных технических решений в плане прочности набора, он обладал хорошими мореходными качествами. Он был устойчив на курсе, не требовал больших усилий при управлении и хорошо отыгрывал волну. Оставалось только решить задачу по усилению набора, уменьшить пропорционально размеры примерно до 10-11 метров длины и 5-6 метров ширины для облегчения управления одним человеком – и можно было выходить в открытое море. Казалось, на успехе тихоокеанского перехода можно было обеспечить и финансовую сторону плавания, но… грянул 2014-й, а с ним и проблемы в экономике, и уменьшившиеся возможности по поиску зарубежных спонсоров. Надо было либо отказаться от идеи, либо срочно ее переформатировать. Потому что простое плавание по тропикам, даже экстремальное, даже на экзотическом судне, стало не очень интересным.
И вдруг в марте 2014 года мне попалась книга Отто Коцебу про плавание на бриге «Рюрик» в 1815-1818 годах, и открыла для меня огромный пласт истории России, а вместе с ним и огромный ворох идей. Русская Америка и все, что с ней связано, совершенно не изучалась в советских школах, поэтому я, проглотив эту книгу за одну ночь, ринулся искать источники по этой теме, и нашел много материала, который мог бы быть интересным для наполнения этой экспедиции содержанием. А содержание – это и интерес со стороны СМИ, а соответственно – возможность наполнить «кошелек» экспедиции. И конечно, детальное описание плавания на «Рюрике» и «Предприятии» в сочетании с литературным талантом Коцебу помогли в составлении детального плана плавания в соответствии с нашим опытом и возможностями надувного судна. В 2015 году Анатолий построил прототип – 9-метровый тримаран «Косатка». Сезон 2016 года я откатал его на Новосибирском водохранилище, в 2017-м мы вывезли его на Каспий, где он вполне достойно выдержал неделю гонок. Выявленные проблемы в виде тонких стрингеров и незащищенного кокпита не казались серьезными. Зато совершенно серьезными казались проблемы с отсутствием интереса у потенциальных спонсоров. Точнее – отсутствие самих потенциальных спонсоров…
К 2018 году я практически потерял надежду заинтересовать хоть какую-нибудь компанию. Сказывались отсутствие у меня опыта организации подобных мероприятий, отсутствие известности – в финансовом отношении дело не сдвинулось ни на миллиметр. И вдруг в один из июньских вечеров 2018-го мне позвонил еще один участник тихоокеанского похода – Евгений Ковалевский. Вкратце наш разговор звучал так:
- Стас, ты еще не отказался от идеи кругосветки?
- Почти отказался, а что?
- Если ты еще не совсем отказался – у меня есть возможность найти деньги.
- Хм… Хорошо, я подумаю.
*********************
Russian Ocean Way, Ушуайя, Аргентина, 2022