Введение Евросоюзом "потолка" цен на российскую нефть должно стать мощным толчком для развития государством собственного танкерного флота. Такого мнения придерживается заместитель генерального директора Института национальной энергетики, аналитик Александр Фролов. «Для нас эта ситуация выгодна со стратегической точки зрения еще и тем, что она провоцирует наше государство, наши компании на дальнейшее, ускоренное развитие судостроения. Хорошо, что наши предприятия, если верить нашим западным партнерам, сейчас активно закупают на вторичном рынке танкеры. Если мы хотели бы подчиниться этой системе, то зачем мы тратим деньги на танкеры, казалось бы?Если это так, то мы подчиняться не собираемся. Мы выстраиваем свою систему, выстраивать её только на б/ушных танкерах было бы неправильно», – полагает эксперт. По его словам, необходимо развивать собственное судостроение и работа в этом направлении ведется, хотя и есть к чему стремиться. «Часть начинки наша, но нам нужна электроника своя, двигате
Введение Евросоюзом "потолка" цен на российскую нефть должно стать мощным толчком для развития государством собственного танкерного флота. Такого мнения придерживается заместитель генерального директора Института национальной энергетики, аналитик Александр Фролов.
«Для нас эта ситуация выгодна со стратегической точки зрения еще и тем, что она провоцирует наше государство, наши компании на дальнейшее, ускоренное развитие судостроения. Хорошо, что наши предприятия, если верить нашим западным партнерам, сейчас активно закупают на вторичном рынке танкеры. Если мы хотели бы подчиниться этой системе, то зачем мы тратим деньги на танкеры, казалось бы?Если это так, то мы подчиняться не собираемся. Мы выстраиваем свою систему, выстраивать её только на б/ушных танкерах было бы неправильно», – полагает эксперт.
По его словам, необходимо развивать собственное судостроение и работа в этом направлении ведется, хотя и есть к чему стремиться.
«Часть начинки наша, но нам нужна электроника своя, двигатели свои. Нужно, чтобы в судне, которое перевозит нашу нефть, все было наше, потому что это потянет за собой развитие смежных отраслей, а мы сами по себе – это огромный рынок сбыта. Наши перевозки нефти занимают 3,5% мирового рынка. Немного вроде, но это огромная величина. Это 3,5% от совокупной добычи. Мы сами по себе большой рынок. Давайте на этот рынок ориентироваться. Да, это будет сложно, дорого, не сразу произойдет. 20-е и часть 30-х годов уйдет на это. Часть производств у нас просто не развивалась, а это надо делать, и вот жареный петух подбежал: он клюет, и на это надо реагировать», – заключил Фролов.
ИА SM-News ранее писало, что российской нефти нет практически на всех танкерах, которые Турция не пропускает через Босфор и Дарданеллы.