Париж-Брест Чудеса случаются. От Карно о Лодеака
До Лодеака 79 километров, в основном, ночной дороги. Уже чувствуется, что уходит день. По-светлому, едва ли получиться проехать 30 километров. Марафонцев в зоне видимости мало. Кажется, далеко впереди вижу Андрея, но не уверен в этом. Равнинные участки быстро заканчиваются. Пошёл подъём. Длинный подъём, но пока не крутой.
Кувырок через руль и конфликтная ситуация
Обгоняю лежачий тандем, пристраиваюсь за идущим впереди марафонцем и еду в его темпе. Потянулся за фляжкой, посмотрел вниз, и… едва успев, резко зажать тормоза делаю кувырок через руль с приземлением на обочине. Велосипед падает рядом.
Вскакиваю. Со мной всё нормально. Я врезался в велорюкзак марафонца, который резко затормозил. Он на ногах, но видно, что испугался. Спрашивает, всё ли со мной нормально? Интересуюсь тем же самым у него. Он тоже в норме.
Я извиняюсь перед ним, он извиняется передо мной. Поднимаю велосипед. Ставлю на звездочку соскочившую цепь. Марафонец помогает мне и показывает, что туго прокручивается заднее колесо. Поломка? Смотрю и вижу, что задний тормоз сдвинулся по оси, и колодка сильно прижалась к ободу. Рукой возвращаю тормоз в прежнее положение и всё нормально.
Кажется, можно ехать. Я бы не стал разбираться, кто из нас виноват, если нет последствий и пострадавших. Врезался я, значит моей вины больше. Передний не обязан подстраиваться под того, кто едет за ним. Он вообще может о нём не знать. Заднему же, надо всегда помнить о том, что передний непредсказуем и может делать всё что захочет. Стоило мне расслабиться на секунду…
Но марафонец решил разобраться со случившимся досконально. На каком языке он не переставая говорил, я так и не понял. Он вежливо, но настойчиво дал понять, чтобы я не уезжал.
Открыл свой рюкзак и стал показывать на то место, куда врезалось колесо. Там лежала одежда. В другой половине рюкзака лежали тонкие пластиковые коробочки с какой-то едой, и он стал фантазировать, что если бы удар пришёлся в это место, то коробка могла бы повредиться со всеми вытекающими последствиями. Ужасными, конечно.
Это я понял из его жестов и мимики. Потом он стал показывать, что падающий велосипед чуть было не задел его, и изображать, что бы случилось, если бы задел. Что он хочет?
Подъезжает ещё один марафонец и интересуется нашей проблемой. Видно, что он понимает моего товарища по несчастью, намного лучше, чем я.
Они затеяли громкое обсуждение с эмоциями на лицах и взмахами рук, такое, что съехала на обочину и остановилась рядом легковая машина. Водитель вышел и поинтересовался нашими проблемами. Эти двое принялись ему что-то объяснять, показывая на меня.
Всё, пора заканчивать эту бессмыслицу. Показываю всем на машину и на то, что она стоит на обочине. Это для примера. Поднимаю велосипед, ставлю на обочину и зажимаю тормоза. Этим я показал марафонцу, если хочешь остановиться, съезжай на обочину и там тормози.
Мысль сразу стала понятна всем троим. Они замолкли, уставились друг на друга, а я переставил велосипед на асфальт, сказал «Гуд бай», и поехал.
Обернувшись, вижу, что тронулась машина и едет марафонец, заинтересовавшийся нашими делами. Метров через пятьсот ещё раз оглядываюсь. Товарищ, в чей рюкзак уперлось моё колесо всё ещё стоит. Что-то, мне его стало жалко. Если бы он мог понять мой язык, я бы вернулся и сказал ему: «Кончай париться, чувак, поехали!»
Да, надо быть внимательней. Уже за семьсот перевалило. У некоторой части из нас сносит крышу. Особенно у тех, кто 1200 едет в первый раз. А таких здесь немало. Уверен, что не было других причин для задержки.
С рекомбентом во тьме на подъёмам
Стемнело. Идут сплошные подъёмы. Разделительная полоса ярко белеет под светом фонарей. Это верный помощник на ночной дороге. Если она рядом, значит всё хорошо, значит, я не съехал на обочину и никуда не улетел. Следует заметить, что на маршруте марафона нет дорог без светоотражающей разделительной полосы.
Рекомбент, который я догнал в конце длинного подъёма, в начале спуска выходит на встречную полосу и быстро уходит вниз. На следующем подъёме снова догоняю его. Видно, что в горку ему тяжелее. Конечно, работать в подъём ногами задранными выше головы — не лучший вариант. С горки он чуть быстрее.
Но, в общем, на волнистом рельефе при прочих равных условиях проиграет шоссейнику. Так и едем с ним поочерёдно ориентируясь на красные огоньки друг друга, не вступая в контакт. В словесный, конечно. В механический я недавно вступал и больше не хочется.
Чуть поспал на КП
Сан Николя Дю Пелем появился неожиданно. Здесь нет контроля, а только пункт сна и питания. Заезжаю.
Уже зная, какие здесь заморочки с оплатой питания, делаю всё правильно, и получается быстро. Небольшой сэндвич со стаканом апельсинового сока вполне устроили.
Вижу, что несколько марафонцев спят сидя на полу, прислонившись спиной к стенке. Место для меня есть. Сажусь, ставлю будильник на полчаса и вырубаюсь. Запищал будильник — встаю.
Романтика ночной дороги
До Лодеака остаётся 46 километров. Сразу вписываюсь в романтику ночной дороги.
Ощущения, которые трудно передать, переполняют. Их удивительно много. Парадокс, но они генерируются скудной информацией достигающей сознание из темноты ночи.
Они предельно концентрируют моё внимание, они делают вторичным всё, что не касается следующих десятков метров в ограниченной зоне видимости, они обостряют приобретённые велоинстинкты, они изменяют восприятие реальности.
Я погружаюсь в тёмную бездну заполнившую пространство между городами, и в сказку при въезде в ночной город. В голове вопрос: «Почему я здесь?», но я не ищу на него ответа. Я здесь, и этого главное. И это мне нравится!
Всех нас поглотила романтика веломарафонской ночи. Все крутят в подъемы как черти и несутся со спусков позабыв про тормоза. Но вписываются в повороты и не сталкиваются друг с другом.
Я не вижу их лиц, но ощущаю незримый контакт незнакомых людей из разных стран и говорящих на разных языках. Но связывает их язык веломарафона. На нём не говорят, но с его помощью хорошо понимают друг друга.
Который уже раз пытаюсь описать ощущения марафонской ночи, но в очередной раз убеждаюсь, что ещё не придуманы слова, которые полноценно могли бы помочь мне в этом.
С оранжевым болидом
Оранжевый болид появляется слева и едет рядом со мной. Начинается спуск и он, словно провалившись вниз, уходит в точку. Вижу, как его красные огоньки обходят слева многих велосипедистов. Вижу, как набранная на спуске инерция позволяет ему сохранять скорость до середины следующего подъёма.
Затем его ход замедляется, и его легко обгоняют велосипедисты. И я на очередной гребень успеваю зайти чуть раньше болида. На спуске слышу низкий гул резонирующего от воздушных потоков корпуса болида и он проносится мимо. Так повторяется несколько раз, но на каком-то N+1 спуске он уже не успевает меня догнать.
Ориентируюсь, но уже с трудом
На развилке у неочевидного поворота стоят регулировщики и направляют всех на широкую дорогу. По ней даже ночью ходят машины, в том числе фуры. Но их не настолько много, чтобы создавать неудобства для марафонцев. Да и ведут они себя очень корректно.
Километров десять еду по этой дороге медленно приближаясь к большой группе. Поворот, и снова узкая дорога, темные деревья и заросли. Много поворотов. А где группа, что была впереди?
Небольшие посёлки стоят на холмах. Въезд в посёлок начинается с крутого подъёма, а на выезде — крутой спуск. Всё это очень похоже и запутывает. Начинает казаться, что еду по кругу и что был в этом месте совсем недавно.
Что-то велосипедистов впереди не видно. Только вдалеке светит красный огонек, иногда исчезающий за очередным поворотом. Не сразу, но догоняю полузакрытый рекомбент. Мощные обтекатели закрывают его спереди и по бокам.
Рекомбент заточенный на ориентацию
Взгляд, брошенный в его «кабину» заставил удивиться. Столько дисплеев, очевидно, различного назначения закреплённых на одном руле я никогда не видел!
Особенно поразил большой экран на котором была видна GPS-карта. Он закрыт обтекателем и установлен почти перпендикулярно земле. Только так его хорошо видно лежачему хозяину.
Это хорошо. Значит, коллега не заблудится. Но при таком оснащении, когда же он на дорогу смотрит? Еду в метрах десяти-пятидесяти от него изредка поглядывая на экран своего навигатора. Так и въезжаем в ночной Лодеак.
На КП в Лодеаке
Прохожу регистрацию в 00:34 и сразу иду на пункт поддержки Балтийской Звезды.
У палатки стоит Андрей, успевший немного поспать, уже одетый и почти готовый отбыть. Спрашивает, почему так долго? Рассказываю про столкновение почти в самом начале этапа и о том, что спал полчаса в Сант-Николя.
Андрей поехал. Юлия предлагает мне немного поесть и отдохнуть. Первое предложение принимается, а ложиться не стал.
Слышу о том, что наши идут марафон неплохо, но уже есть и те, кто сошёл. Не уточняю, кто именно. Так, за едой, разговорами, заправкой фляжек прошло около часа. Благодарю волонтёров за их нелёгкий труд и отъезжаю в половине второго ночи.
Август 2011 года
------------------------------------------------------------------------------------
Осталось поставить лайк, написать комментарий, на который отвечу и подписаться на канал
-------------------------------------------------------------------------------------
Читать сначала
Читать далее
Или посмотреть интересное:
До встречи на канале!