На российском авторынке к концу 2022 года остались только 14 брендов из 60. Из 14 оставшихся в России брендов только три являются отечественными: Lada, ГАЗ и УАЗ. Остальные китайские: Chery, Geely, Haval, Jac, Faw, Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton, Omoda. Так что российский рынок стал уже китайским на 78 %.
В конце ноября стартовало серийное производство якобы возрожденной российско-советской марки автомобилей Москвич под названием Москвич 3. Хотя это на 100% китайский автомобиль. На заводе и не скрывают , что первоначально наладят «отверточную» сборку машинокомплектов. Т. е. китайские паркетники в Китае будут разбираться на крупные «узлы»: кузов, двигатель в сборе, детали подвески, трансмиссия в сборе, элементы электрики и прочее; после чего в России машина снова соберется в единое целое и будет это называться Москвич.
Данный автомобиль можно сравнить с Chery Tiggo 4 или Kia Seltos: при колесной базе в 2620 мм. габариты кузова составляют 4410х1800х1660 мм., размер колес – 17 либо 18 дюймов, задняя подвеска – полузависимая с торсионной балкой, привод – передний.
За последние десятков лет в России не построили ни одного достойного автомобиля, за который не было бы стыдно. В лучшем случае у нас будет крупноузловая сборка, где Россия будет инвестировать, а Китай поставлять нам запчасти.
Причинами этого являются отсутствие долгосрочных инвестиций, дешевых кредитов, отсутствие инженерных кадров, сокращение рынка продаж автомобилей, так как у простого народа нет денег на покупку нового автомобиля, отсутствует полноценное производство комплектующих.
В мае продажи новых машин в России рухнули на 83%, производство - на 97%. Собственного автопрома у России больше нет. Хотя чиновники уверяли нас о скорой «локализации» — по тем сборочным производствам иностранных компаний, которые были открыты в России. И что интересно никто за свои слова не ответил и скорее всего не ответит.