Всех приветствую, мои многоуважаемые друзья. Конечно же, глупо отрицать тот факт, что во времена существования Советского Союза автомобильная культура была неразвитой – это, как раз таки, устоявшийся факт и он вошел в историю, ибо автомобилей на душу населения было не так уж и много, и постоянно существовал их дефицит в продаже. Более того, приходилось выжидать многолетнюю очередь для того, чтобы позволить себе купить новую машину. Но сами машины от этого идеальными не становились и вкупе с не самыми развитыми технологиями производства, имели обыкновение подгнивать. Да, и сейчас автомобили гниют, но раньше коррозия была самой настоящей проблемой, ибо как с ней бороться, никто особо не знал. Между тем, была парочка способов ее профилактики и многие советские автомобилисты ими пользовались. И ниже мы о таких методах поговорим более подробно.
Но перед этим, мне хотелось бы посоветовать вам ставить публикации лайк – если она понравилась или вам была полезной. Кроме того, если вы еще на канал не подписались, то я советую это сделать, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие его материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Начинаем.
Итак, первый способ, к которому прибегали многие – это использование корабельного сурика. Причем во времена СССР граждане предпочитали использовать свинцовый сурик. Последний, хоть и был токсичным, однако отличается тем, что обеспечивает надежную защиту днища кузова на последующие несколько лет.
Сурик наносился толстым слоем на днище, пороги, ниши колесных арок. При этом он имеет характерный алый либо оранжевый оттенок. Как показала практика, способ весьма эффективный и надежный.
Перейдем, теперь, ко второму способу. Он менее «технологичный», если так можно выразиться, но более массовый в применении и заключается в заливке порогов масляной отработкой. Это несложно и доступно каждому. При этом отработку старались смешивать с опилками, что повышало положительный эффект.
В целом, и тут можно отметить эффективность. Вместе с тем, зона обработки ограничивалась только лишь, порогами, поэтому это был лишь частичный метод профилактики коррозии.
На этом можно закончить. В комментариях пишите свое мнение. Спасибо всем за внимание.