5112 подписчиков

Раллийная "семерка" | Одна из первых моделей Ваз 2107 в "спортивном" исполнении из Саратова

19 декабря 202219 дек 2022

515

2 мин

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Немного жаль, что до наступления 2023-го года данный канал не достиг отметки в 4 тыс. подписчиков. Однако, если вдруг вы читаете мой материал, но еще не подписаны - сейчас самое время помочь в заданной выше цели. Спасибо!

Сегодня у нас разговор о серии масштабных моделей из Саратова, которую все эти несколько лет мы как-то обходили стороной, определенно, не заслуженно, ведь образцы классических "Жигулей" в раскраске "Ралли 43" в текущей момент времени стали уходить на аукционах за какие-то совсем безумные деньги. Давайте знакомиться с представителями обозначенного семейства и разбираться в феномене многократного увеличения их стоимости.

Тамповка, которую я назвал "Ралли 43" (варианты: "Ралли-Спорт", "Раллийная 43" или просто "Раллийная-новодельная") попадала на Волги Газ 3102, 24 и 2402, на Москвичи 408/412/426/427, Вазы 2101 и 2102, а также на "классику" 2105 и 2107 - последним в этой статье и уделим наибольшее внимание.

Сама по себе модификация моделей "Ралли 43" представляет собой взаимосвязанную совокупность тамповок, попадающих на машинку: на передних дверях номер "43", на задних глобус, на багажнике слово "Ралли", на капоте "Ралли-43-Спорт" (допускается добавления слова "Россия" и др. Модификация появилась примерно в конце 90-х - начале 2000-х. Ей предшествовала (и короткое время существовала параллельно) относительно близкая модификация, отличающаяся в первую очередь номером "34", вместо "43" (тираж крайне мал, большая часть представлена Москвичами).

Модификация близкая по духу, но отличающаяся номером на дверях. Вариант можно считать переходным, так как здесь еще сохранены уникальные тамповки для Москвичей (также уникальные были у Волг (номер на дверях "24") и у Вазов 2101 и 2102). Таким образом, "Ралли 43" - стал способом общей унификации всех раллийных машин "Агата".

Как было сказано ранее - сегодня особый фокус направим на Вазы 2105 и 2107, так как именно с ними связаны наиболее теплые мои личные воспоминания, а также именно "классика" сегодня, по случайному совпадению, пользуется повышенным спросом у коллег-коллекционеров. К слову, на мой взгляд, семейка "Ралли 43" на "пятерках" и "семерках" - это самое разнообразное, что было в истории завода в Марксе, убедитесь сами.

Вот, например, Ваз 2105 с черным кузовом, белыми элементами и черно-красным тампом. Когда-то и у меня была такая модель, позже подаренная другу (честно, сейчас жалею). Скажем так - это классический вариант, увидевший свет еще в конце 80-х.

В период 90-х, что удивительно, особого хаоса не было - завод за редким исключением выпускал черно-белую "пятерку" и красно-белую "семерку" (одна такая и будет героиней статьи). Иное дело в районе 10-х годов - настоящий хаос и безумие. Уверен, не существует такого коллекционера, который бы имел все существующие варианты, их не счесть. К примеру, Ваз 2107 с голубым кузовом, желтыми элементами и черно-красным тампом.

Ваз 2105 с белым кузовом, вишневыми элементами и бело-желтым тампом.

Вот, например, Ваз 2105 с черным кузовом, белыми элементами и черно-красным тампом. Когда-то и у меня была такая модель, позже подаренная другу (честно, сейчас жалею). Скажем так - это классический вариант, увидевший свет еще в конце 80-х.

При всём при этом, представьте себе, в моей коллекции сейчас представлена лишь одна... лишь ранняя "раллийная" Ваз 2107 в красно-белом исполнении. Да и то - приехала она на мою полку лишь этой осенью по случайности. Вот так, в "то время" не успел, а теперь я же не миллионер.. покупать их по 3 - 4,5 т.р.

Ваз 2107 "Ралли 43", красно-белая, декабрь 1989 г.

Перейдем к рассмотрению конкретного образца, хотя, конечно, как вы понимаете, в своей основе это самая обычная саратовская "семерка", не имеющая никаких уникальных деталей вроде каркаса безопасности и т.п. Однако и при таком раскладе можно найти нечто интересное.

Если говорить про состояние образца - его я бы оценил на 4,5 из 5. Есть один скол на заднем крыле, так он еще и подкрашен маминым лаком для ногтей. Но это пустяки, ведь все тамповки (а они, повторюсь, очень легко удаляются) выдержали испытание временем на "ура!".

Главное - модель ранняя с точки зрения появления тамповки "Ралли 43", следовательно, эта "семерка" еще сохранила признаки советских моделей (старый хром, ровные зазоры, отличная покраска кузова, легко стирающиеся тампы). В это же время, так как машина уже конца 80-х, тут присутствуют отголоски и этого перестроечного времени (светло-серый салон, черные глянцевые элементы подвески, матовые рамки дверей).

Безусловно, это был миф - абсолютно все классические "Жигули" имеют такое смещение с пассажирской стороны в той или иной степени. Вероятно, с годами оно становилось заметнее, с этим не поспоришь. Сам я убедился в мифичности мифа лишь когда приобрел "А39".

Коли мы заговорили про "классику" из Саратова (вернее, конечно, из Маркса) - расскажу о мифе, с которым и я лично жил долгие годы. Значит, в начале нулевых в среде собирателей существовало устойчивое поверье, что, мол, "семеры" и "пятеры" из 80-х (в отличии от "вонючих новоделов") не страдали косяком, связанным с задним мостом (видно на фото, что ось как бы уходит вперед и находится не в центре арки).

Совершенно черное дно модели перестроечного периода. Также на фото видны бампера первой версии - с широкими саблями. Кстати, при некотором освещении заметна неоднородность пластика, из которого отлиты вставки бамперов - они сероватые. "Водка стоит сто рублей — это не беда! Хоть вообще-то эт не водка, а одна вода! Cамый лучший вариант: всем глаза залить. Спьяну жизнь х_рово видно — даже легче жить!"

Вот такая модель. Вот такое семейство. Показывайте в комментариях свои варианты "раллийных" моделей - будет интересно увидеть что-то новенькое! Спасибо!