Однако прорыв может быть осуществлён при условии, что будет расширена её конфигурация. Сейчас идёт речь, что от Тувы через Монголию железная дорога будет продлена до КНР. Но логичным шагом стало бы ещё одно направление в сторону Индии.
«Сейчас там нет никакого железнодорожного сообщения. Но если бы мы получили выход к Индийскому океану, то в сложившихся условиях Красноярский край стал бы центром всех товарно-экономических потоков в принципе», – считает глава Центрально-Сибирской Торгово-промышленной палаты Рафаэль Шагеев.
Строительство дороги Курагино (юг Красноярского края) – Кызыл (Тува) уже много лет находится в подвешенном состоянии. Проект несколько раз менял инвесторов. Сейчас его оператором является Тувинская энергетическая промышленная корпорация Руслана Байсарова. По последним данным её строительство оценивалось примерно в 200 млрд рублей. С выходом в Китай эта сумма увеличивается в пять раз.
Этим летом помощник Президента России Игорь Левитин заявил, что такой вариант позволит решить проблемы с вывозом угля, зерна и других товаров из Сибири. По предварительным оценкам, магистраль из России в Китай позволит снизить нагрузку на БАМ и Транссиб на 20 процентов.
«Мы видели выход Кызыл – Курагино и дальше на Транссиб. Транссиб не провезёт. Есть выезд через Монголию на Китай. На мой взгляд, в сегодняшней ситуации этому проекту нужно уделить внимание», – сообщил Левитин.