Приветствую всех, мои уважаемые читатели. Автомобили легкового сегмента с крупными кузовными габаритами всегда привлекали внимание россиян. Для многих подобные модели являются символом достатка и высокого социального статуса их владельцев. Поэтому соотечественники стремятся обзавестись если не новым, то хотя бы, слегка подержанным крупным седаном. Что же, это вполне неплохое и даже, естественное желание, правда, сейчас, если говорить о вторичном рынке, во главе спроса в классе Е стоит Тойота Камри, причем до 2 миллионов рублей это будет кузов XV55 – морально устаревший, но востребованный тем не менее. И да, у машины есть определенная надежность, но в целом, такая Тойота не обладает ни выразительными ездовыми качествами, ни авангардным дизайном, ни технологичным оснащением. Между тем, время идет и люди хотят большего. Поэтому я нашел неплохую альтернативу Тойоте и далее вы с ней ознакомитесь.
Хотя, перед этим я вам посоветую не стесняться ставить лайк статье – если вам она понравилась либо была полезной. Кроме того, подписывайтесь на канал в том числе, если опять же, прежде этого не сделали. Ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в вашей ленте рекомендаций, причем в ее верхней части. Продолжаем.
Итак, прошу любить и жаловать – Peugeot 508 второго поколения. Автомобиль, стоит заметить, официально в России представлен не был, но его можно приобрести на вторичном рынке РФ без особых проблем, из Европы везут его достаточно активно.
Пежо представлен в двух типах кузова – пятидверный лифтбек или универсал. И именно уже на этом моменте многим становится понятно, что имелось ввиду в заголовке под «альтернативным бизнесом». Ведь кто-то подумал, что речь идет только об аналоге Тойоты Камри. Но самом деле, всё куда более сложно, ибо Пежо любит радовать нестандартным позиционированием и даже в таком сегменте способен позволять себе некоторые вольности. Впрочем, никто не говорит что это плохо.
Далее, что следует отметить - богатейшее оснащение. В его перечне можно выделить огромное количество электронных ассистентов и помощников, электрические регулировки передних кресел с функцией вентиляции и массажа, электромеханический стояночный тормоз, электопривод багажной двери, сервоприводы рулевой колонки, активный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, светодиодные фары, виртуальная комбинация приборов, система определения дорожных знаков и разметки, раздельный климат-контроль, бесключевые запуск двигатели и проникновение в салон, проекция показаний на лобовое стекло и так далее.
Теперь, перейдем к технической части. В основной своей массе, в Россию и Белоруссии Пежо 508 везут с турбодизельными моторами 2,0 литра – мощностью 130 либо 177 лошадиных сил. Основной тип трансмиссии – восьмидиапазонный «автомат».
В общем и целом, достойной динамикой ускорения отличаются оба варианта, хотя на все случаи жизни подходит именно 177-сильный вариант. С другой стороны, такой двигатель и более требователен к качеству топлива, обслуживания. Поэтому в плане надежности, более предпочтителен базовый вариант.
Ну а, дизайн у Пежо 508 – это чистая индивидуальность, которой равных нет. Снаружи модели удается олицетворять в себе не только изящество, грацию, но и агрессию, что проявляется в объемных патрубках выхлопной системы, слегка подтонированной оптике освещения, оригинальном оформлении решетки радиатора.
Если же, говорить о внутреннем убранстве, то здесь чувствуешь себя, как в кабине космического корабля – на такие ассоциации наводит и виртуальная панель приборов у кромки ветрового стекла, и высокой центральный тоннель, выступающий на консоли тачскрин мультимедиа.
Словом, автомобиль, действительно, получился интересным. Он умеет дарить эмоции. Поэтому может быть интересен любителям выделяться из общей массы.
А вам нравится Peugeot 508? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.