Проворочавшись всю ночь я так и не смог нормально поспать, даже с теплыми и приятными мыслями о доме. Видимо с возрастом необходимое для акклиматизации время увеличивается.
Тем не менее наступил третий день в Мургабе, разбудивший меня окончательно каким-то внутренним беспокойством. Паническая атака? - подумал я. Дожили…
Не помогали успокоиться ни сигареты, ни кофе, ни даже вчерашние фотографии, напоминавшие о небольшой победе. Какая-то неведомая, кошмарная сила буквально выгоняла меня из этого уютного и гостеприимного дома, где буквально через полтора часа вся семья соберётся за столом и будет подан завтрак.
Выходить на улицу конечно не хотелось, в половину шестого утра там очевидно было еще холодно. Но я решил поддаться этой гонимой из дома силе.
И стоило мне открыть дверь, как всё стало понятно.
Интуиция никогда меня не подводила. Эта удивительная способность мозга чуять жопой, не раз её вообщем-то и спасала.
Глядя на мотоцикл, заваленный снегом, я пытался решить для себя, что же в данной ситуации было бы хуже? Дожить до панических атак или встретить первый снег в горах? В горах, путешествуя на мотоцикле. Вопрос сложный, да и ситуация не простая.
Всё в Таджикистане прекрасно. Всё, кроме скорости интернета. В рейтинге из 139 стран Таджикистан занимает 132 место. Интернет тут действительно очень плохой, особенно в горах. Мне удалось загрузить прогноз погоды по Мургабу лишь на этот и следующий день. А вот прогрузить карту и посмотреть, как дела в долине на плоскогорье не удалось. Сегодня Яндекс обещал легкие осадки и днём до +3. Ночью -7, а на следующий день лишь один градус тепла. В Москве это означало бы, что за день весь снег растает. Но в горах скромные три градуса тепла будут лишь с 12ти до 15ти часов, превратят снег в кашу, которая уже этим же вечером превратится в лёд и растает теперь только весной.
Перспектива остаться в Мургабе до весны или искать транспорт для эвакуации в Хорог меня не радовала, да и сам по себе такой выход из ситуации меня не устраивал. К слову, в столице Памира, находящейся почти на 2000 метров ниже, всё еще тепло. Днём от 17ти до 20ти градусов.
Видимо Памир не хотел меня так просто отпускать, уж больно вероломно я на него вторгся. Один, на не самой подходящей технике, в не самое подходящее для этого путешествия время. И горы решили оставить в моей памяти весь спектр эмоций и переживаний, чтобы я ещё долго вспоминал о них. Чем сейчас и занимаюсь, спустя уже полтора месяца, и делюсь этим с вами.
До Хорога было всего 300 с копейками километров, из которых 200 пролегали на высотах за 4000 метров. По предыдущему опыту я понимал, что эти километры растянуться на целый день пути, но за-то уже этой ночью я буду в тепле и в безопасности. Также, вспоминая вчерашний день и облачность на высотах до 4х тысяч, была большая вероятность, что выше снега нет. Сделав ставку именно на это, я принялся собирать вещи. К часу дня на дорогах снег почти растаял и вдоль них бежали ручейки. Вспомнил, как в детстве, весной, возле дома я пускал кораблики по таким ручейкам.
Надев на себя всё самое тёплое, что было с собой, встегнув в экипировку все имеющиеся подстёжки, заправив термос горячим кофе, я прогрел мотоцикл, попрощался с хозяевами дома и выехал в сторону своего.
Вблизи города асфальт был мокрый, но без снега, это вселяло некую уверенность. Хотя я отлично понимал, что так будет не всегда.
Отъехав от Мургаба буквально 30 километров, дорога уже была полностью заметена снегом, лишь узкие полоски асфальта, оставленные колёсами грузовиков позволяли как-то ехать.
Грузовиков этих оказалось два, я догнал их в первом же подъёме. Обогнал и сразу остановился отогреться и выпить кофе. Они остановились тоже. И, как обычно, предложили помощь, мол давай довезем тебя, а за мотоциклом потом отправим машину, не доедешь!
— Доеду неспеша, отмахнулся я. Хотя и сам не был уверен в своих словах. Холодно было настолько, что кожаные перчатки буквально через 15-20 минут езды переставали гнуться и начинали хрустеть. Руки в них мёрзли неимоверно, несмотря на подогрев руля.
Отпустив грузовики вперёд, чтобы они протаптывали мне дорогу, через какое-то время мы поднялись на высоту 4300, а позже спустились на пару сотен метров вниз на плоскогорье.
Снега там и правда не было. Но был сильнейший ветродуй. Он буквально пронизывал до костей, несмотря на всю экипировку. Все аккумуляторы для камер давно замёрзли, даже айфон начал «лагать» от холода. Минус семь на таком ветру ощущаются как все -27. Двигатель на мотоцикле лишь изредка прогревался выше 40 градусов, большую часть времени на приборной панели удручающе мигала надпись «Low». Кожа на руках и лице побелели, будто их усыпали пудрой. Это следствие низких температур и обезвоживания. В горах организм теряет много влаги, разряженный воздух буквально высасывает её. Также огромное количество влаги уходит с дыханием.
Я старался чаще останавливаться и пополнять эти запасы горячим кофе из термоса. Также не забывал разминать пальцы рук. Было бы глупо вернуться из путешествия с обморожением. Это попахивало бы даже не героизмом, а идиотизмом. Однажды, остановившись в очередной раз, чтобы отогреть перчатки и размять пальцы, я присел и облокотился на мотоцикл спиной, в надежде согреться от тепла мотора. Теплее конечно не стало, зато я поймал себя на мысли, что не хочу вставать, я посижу еще немного, отогреюсь, наберусь сил и потом поеду. Подумал об этом и тут же ужаснулся этой мысли. Именно так люди и остаются в горах. С этого все и начинается, оставшись так сидеть, в надежде согреться и потом продолжить, скорей всего так и останешься сидеть навсегда. Тебе только будет казаться, что ещё чуть-чуть, вот-вот и станет лучше. Не станет, и я знал это с детства. Собрав волю в кулак, встал, сделал ещё глоток кофе и поехал дальше.
Виды вокруг конечно продолжали завораживать, как и водится на Памире, но сил и желания лишний раз доставать телефон из кармана небыло. Лишь изредка, больше для того, что бы убедиться работает ли ещё телефон и есть ли сеть, я доставал его и делал какие то фотографии.
Только к закату мне удалось добраться к дороге вниз. Боже, как я был ей рад!
Каждые несколько сотен метров спуска становилось теплее. Градус за градусом. Вслед за температурой поднималось и настроение. Оставалось только доехать, всего 100 километров по асфальту и теплу. И больше не надо будет терпеть и что-то превозмогать. Можно было поднять визор на шлеме и дышать этим чудесным горным воздухом, не боясь обморозить лицо. Впереди буквально горел закат, а где-то за ним была уже и столица Памира - Хорог.
Добрался я уже глубоко затемно, ночью. И так сладко и крепко как тогда, я не спал за всё время проведенное в горах.
Путеводитель по статье:
Часть 1 - Сборы
Часть 2 - Опа, Азия - Европа
Часть 3 - Казахстан
Часть 4 - Киргизия
Часть 5 - Таджикистан
Часть 6 - Душанбе, западные ворота на «Крышу Мира»
Часть 7 - Памирский Тракт, по «Крыше Мира»
Часть 8 - Перевал Харгуш
Часть 9 - Перевал Ак-Байтал высота 4655 метров
Часть 10 - Первый снег
На этом всё, с уважением Алексей Trust.
Если понравилась статья, жми ПАЛЕЦ ВВЕРХ👍 и не забудь ПОДПИСАТЬСЯ, чтобы не пропустить следующую часть.
👇Читайте так же👇
✅ Первые Моторы России. Неочевидные факты
✅ Атомная подводная лодка в подмосковных Мытищах
✅ О путешествиях с детьми
✅ Как простая интернет игра повлияла на развитие автотуризма в России?
✅ Белый Городок