Метро не сразу строилось. Ленинграду-Петербургу потребовалось на раздумья аж 24 года - с 1917-го, когда инженеры предложили соединить подземной железной дорогой три главных вокзала города, до 1941-го, когда решение о необходимости постройки приняли окончательно. Неудивительно, что за столько лет многие станции получили совсем другие названия, а какие-то точки на схеме метро не появились вовсе. Об этом рассказывает выставка рассекреченных бумаг Центрального государственного архива историко-политических документов (ЦГАИПД).
Окончательно и бесповоротно метро решили строить в Ленинграде 17 января 1941 года. Выбор пал на станции глубокого заложения - так подземка могла бы выполнять и функции бомбогазоубежища.
- За полугодие до начала Великой Отечественной строители успели заложить 33 шахты первой ветки метро - от «Автово» до нынешней «Выборгской». И даже снесли Знаменскую церковь, стоявшую на месте первого вестибюля «Площади Восстания». Уже 30 января главный архитектор города Николай Баранов предложил названия первых станций и тематику их оформления, но планам помешала война, - рассказывают в госархиве.
КРАСНАЯ ЛИНИЯ
С новыми силами за метро взялись только в 1946 году, из первоначального плана в 12 станций выпали четыре - от них отказались по соображениям экономии. По остальным закипела работа. Привычную нам «Автово» планировали назвать «Комсомольской», причем в 1980-х это же самое название отдали планируемой «Девяткино». «Нарвскую» хотели наречь «Площадью Стачек», а «Выборгская» могла быть «Бабуриным переулком» по названию ныне утраченной улицы. По ее трассе сегодня пролегли современные улицы Смолячкова и Чугунная.
Первоначальные названия:
«Автово» - «Комсомольская»
«Нарвская» - «Площадь Стачек»
«Балтийская» - «Балтийский вокзал»
«Площадь Ленина» - «Финляндский вокзал»
«Владимирская» - «Площадь Нахимсона»
«Чернышевская» - «Имени Чайковского»
«Выборгская» - «Бабурин переулок»
СИНЯЯ ЛИНИЯ
Начало синей линии положили в 1955 году. Проектные названия ее станций тоже сильно отличаются от тех, какие они носят сегодня. «Фрунзенскую» хотели наречь «Киевской», а «Петроградской», запущенной в работу позднее, готовили имя «Льва Толстого». Впрочем, многие задуманные проектные имена удалось пристроить на схему метро позднее - так произошло с «Сенной площадью» и «Московскими воротами».
Кстати, интересные факты хранят и некоторые фотографии. На снимке начала 70-х годов горожане стоят у плаката со схемой развития метро. Планирующиеся станции на ней обозначены пунктиром. Так вот на синей ветке после «Черной речки» идут неведомые «Проспект Смирнова» и «Завод Светлана». Одна из станций утонула где-то в веках, а вот вторая стала современной «Удельной». «Проспект Просвещения», который венчает синюю ветку, подменен «Шувалово».
Первоначальные названия:
«Сенная площадь» - «Садовая»
«Фрунзенская» - «Киевская»
«Московские ворота» - «Лиговская»
«Петроградская» - «Льва Толстого»
«Горьковская» - «Максима Горького»
ЗЕЛЕНАЯ ЛИНИЯ
В 1961 году стартовало строительство зеленой линии. Нынешнюю «Маяковскую» поджидало такое же имя, как у ее коллеги по пересадке, - «Площадь Восстания», «Елизаровскую» могли назвать одноименным проспектом, а «Ломоносовскую» - соседней улицей.
Первоначальные названия:
«Маяковская» - «Площадь Восстания»
«Елизаровская» - «Проспект Елизарова»
«Ломоносовская» - «Ивановская»
«Пролетарская» - «Завод «Большевик»
ОРАНЖЕВАЯ ЛИНИЯ
Изменилась в процессе реализации и оранжевая ветка. Вместо «Спасской» хотели открыть «Площадь Мира». Хотя, так в итоге назвали «Сенную площадь», и она прожила с таким именем вплоть до 1992 года. Кстати, еще в плане 1986 года задумали на будущее станцию метро «Кудрово» - ее хотели назвать «Народной». А вот о значительных изменениях на фиолетовой ветке пока неизвестно - либо документы еще не рассекречены, либо переименований удалось избежать.
Первоначальные названия:
«Спасская» - «Площадь Мира»
«Новочеркасская» - «Красногвардейская»
«Улица Дыбенко» - «Красных комиссаров»
КСТАТИ
Названия задумывали в тесном соответствии с темой, которую должна была отражать каждая станция. «Автово»/«Комсомольскую» связали с комсомолом - «активным участником социалистического строительства». «Кировский завод» - с «индустрией Советского Союза». При входе на «Балтийскую» пассажиров должна была пробирать мощь «СССР - морской державы», на «Техноложке» - окутывать дух науки и техники, а на «Чернышевской» - искусства и литературы.
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Точки, которые так и не появились на схеме метро
«Сад 9 января»
Жителям Кировского района это название знакомо - одноименный парк до сих пор существует между проспектом Стачек и улицей Маршала Говорова. Станцию планировали возвести примерно в том же районе, она бы встала между «Кировским заводом» и «Нарвской».
«Марсово поле»
Эту станцию нарисовали на синей линии между «Горьковской» и «Невским проспектом». Судя по картам, вестибюль хотели поставить недалеко от Дворцовой набережной.
«Хрустальная»
Она могла появиться на зеленой линии между «Площадью Александра Невского» и «Елизаровской».
«Университетская»
Станцию хотели открыть между «Василеостровской» и нынешней «Адмиралтейской». Кстати, исторически «Адмиралтейская» носила не фиолетовый цвет, а зеленый. Она планировала стать промежуточной между «Василеостровской» и «Гостиным двором», но позднее укрепилась на пятой линии.
КОНКРЕТНО
Выставка рассекреченных документов проработает до 23 декабря в здании ЦГАИПД на Таврической улице, 39. Вход бесплатный, но по предварительной записи по телефону 8 812 241 56 79 (Анна Сергеевна Зыкова).